Thứ Sáu, 31 tháng 3, 2017

Ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tiếp tục tăng

Ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tiếp tục tăng
Cụ thể hơn, giá trị trung bình của xe nhập khẩu trong tháng 3 vừa qua đạt khoảng 11.500 USD, thấp hơn hẳn so với giá trị trung bình của tháng 2 là 17.000 USD và tháng 1 là 21.850 USD. Chứng tỏ lượng ô tô có giá trị thấp hơn nhập về Việt Nam trong 3 tháng đầu năm đang ngày càng tăng cao.
Như đã biết, thi bằng lái xe máy a1 cuối năm 2014, Bộ Tài chính công bố công khai lộ trình giảm thuế khi hội nhập AFTA. Theo đó, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực Đông Nam Á (ASEAN) về Việt Nam năm 2017 giảm từ 40% xuống 30%, đã khiến lượng lớn xe của Thái Lan, Indonesia dồn dập vào Việt Nam.

Riêng trong tháng 3/2017 vừa qua, Việt Nam nhập khẩu ước tính đạt 13.000 ô tô nguyên chiếc các loại, tăng tới 62,5% so với cùng kỳ; kim ngạch đạt khoảng 150 triệu USD, giảm 18,5% so với cùng kỳ. Đáng chú ý, so với 2 tháng đầu năm, nhập k học lái xe ô tô tai tp hcm hẩu ô tô vào Việt Nam cũng tăng tới 62,5% về lượng trong khi kim ngạch giảm nhẹ.
Về phần kim ngạch của xe máy, linh kiện và phụ tùng, tháng qua tăng trưởng khá cao, ước tính đạt 45 triệu USD, tăng 29% so với cùng kỳ. Sau 3 tháng, ly thuyet lai xe giá trị của xe máy, linh kiện và phụ tùng đạt 110 triệu USD, tăng 29% so với cùng kỳ 2016
Kim ngạch nhập khẩu của các phương tiện vận tải khác cũng bất ngờ tăng mạnh, ước tính đạt 65 triệu USD, tăng tới 30% so với cùng kỳ. Cộng dồn 3 tháng, kim ngạch của các phương tiện vận tải khác là 192 triệu USD, tăng 27% so với cùng kỳ 2016.
Theo ước tính của Tổng cục Thống kê, 3 tháng đầu năm 2017, Việt Nam nhập khẩu 28.000 ô tô nguyên chiếc, kim ngạch đạt 153 triệu USD.
Cụ thể, sau 3 tháng đầu năm 2017, ô tô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam tăng mạnh cả về số lượng và giảm nhẹ về kim ngạch so với cùng kỳ, lần lượt là 28.000 xe (tăng 43,4%) và 460 triệu USD (giảm nhẹ 4,8%).

Thứ Năm, 30 tháng 3, 2017

Toyota Innova Crysta Lounge First được thay đổi diện mạo mới.

Toyota Innova Crysta Lounge First được thay đổi diện mạo mới.
Theo hãng DC Design, 2 ghế thương gia này có thể chỉnh điện và được bọc da màu nâu. Khi cần, người ngồi có thể biến ghế thành giường nằm để nghỉ ngơi thoải mái.
Bản thân khoang lái của Toyota Innova Crysta cũng được hãng DC Design bọc lại bằng da màu nâu "tông xuyệt tông". Những chi tiết ốp gỗ sang trọng xuất hiện khắp nơi, luật giao thông đường bộ mới nhất ở cả khoang lái lẫn khoang hành khách. Đó là chưa kể đến những chi tiết bằng màu đen bóng và bằng nhôm nổi bật trong xe. Thảm sàn nguyên bản của Toyota Innova Crysta đã được thay bằng loại ốp gỗ.

Ấn Độ, Toyota Innova Crysta có 3 tùy chọn động cơ khác nhau.
Đầu tiên là động cơ diesel 2,4 lít với công suất tối đa 149 mã lực và mô-men xoắn cực đại 343 Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.
Thứ hai là động cơ diesel 2,8 lít có công suất tối đa 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 360 Nm. Kết hợp với động cơ này là hộp số tự động 6 cấp.
Đặc biệt, giữa khoang lái và, doi bang lai quoc te  khoang hành khách của Toyota Innova Crysta Lounge First xuất hiện vách ngăn theo phong cách của xe siêu sang như Rolls-Royce hay Maybach. Trên vách ngăn có kính màu tối nhằm đảm bảo sự riêng tư cho hành khách phía sau.
Một số trang bị tùy chọn khác nằm trong gói độ Lounge First bao gồm hệ thống giải trí toàn diện với 2 màn hình nằm trên vách ngăn. Tiếp đến là bầu trời sao trên trần gợi liên tưởng đến những chiếc Rolls-Royce và rèm che nắng chỉnh điện.
Gói độ nội thất mới của hãng DC Design dành cho Toyota Innova Crysta có tên Lounge First. Đúng như tên gọi, cho thue xe tphcm gói độ này giúp khoang hành khách phía sau của Toyota Innova Crysta mang đến những trải nghiệm như khoang hạng nhất trên máy bay cho người ngồi bên trong.
Đầu tiên, hãng DC Design lược bỏ hàng ghế giữa của Toyota Innova Crysta. Sau đó, hãng DC Design đưa bộ ghế thương gia theo phong cách chuyên cơ vào bên trong khoang hành khách của Toyota Innova Crysta.
Bên ngoài, Toyota Innova Crysta Lounge First được thay đổi diện mạo bằng bộ body kit thể thao với cản va trước/sau và cánh lướt gió bên sườn cỡ lớn hơn.
Có vẻ như hãng độ DC Design không động đến "trái tim" của Toyota Innova Crysta. Tại thị trường
Cuối cùng là động cơ xăng 4 xy-lanh, Dual VVT-i, dung tích 2,7 lít, hoc lai xe bang b2 sản sinh công suất tối đa 166 mã lực và mô-men xoắn cực đại 245 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 6 cấp.
Hiện chưa rõ giá bán của Toyota Innova Crysta Lounge First. Trong khi đó, Toyota Innova Crysta tiêu chuẩn có giá khởi điểm 1,384 triệu Rupee, tương đương 463 triệu Đồng, tại Ấn Độ.
Gói độ nội thất mang tên Lounge First giúp khoang hành khách phía sau của Toyota Innova 2017 mang đến những trải nghiệm như khoang hạng nhất trên máy bay cho người ngồi bên trong.
Vào hồi tháng 8/2016, hãng Dilip Chhabria (DC) Design từng tung ra phiên bản độ nội thất theo phong cách "chuyên cơ" cho dòng MPV bình dân Toyota Innova thế hệ mới có tên riêng là Crysta tại thị trường Ấn Độ. Đến nay, hãng DC Design lại tiếp tục giới thiệu một phiên bản độ nội thất khác của dòng MPV bán chạy này.

Thứ Tư, 29 tháng 3, 2017

Mẫu môtô MT-10 Tourer 2017 của Yamaha

Mẫu môtô MT-10 Tourer 2017 của Yamaha .
Chưa hết, chiếc MT-10 Tourer mới cũng đi kèm với hệ thống Yamaha D-Mode với 3 chế độ lái, kiểm soát lực kéo Traction Control phù hợp với các điều kiện đường khác nhau, thi lý thuyết lái xe b2 hỗ trợ sang số A&S (Assist and Slipper Clutch), hệ thống khung sườn và phuộc được trang bị như R1, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control sẽ ngừng hoạt động khi người lái tác động vào phanh, côn hoặc ga.

Yamaha MT-10 Tourer 2017 sẽ có sẵn ba màu sắc gồm đen (Tech Black), xanh dương (Race Blue) và xanh dạ quang (Night Flou). Giá bán cho Yamaha MT-10 Tourer 2017 vẫn chưa được công bố, nhưng mô hình MT-10 tiêu chuẩn được bán tại Anh với giá từ 13.300 USD và khoảng 20.000 USD khi được nhập về Việt Nam qua các nhà nhập khẩu tư nhân.
Tương tự như trên phiên bản tiêu chuẩn, Yamaha MT-10 Tourer 2017 sở hữu hệ thống khung Deltabox và, học lái xe ô tô tphcm ở đâu tốt nhất  hệ thống giảm xóc trước hành trình ngược KBY có thể tùy chỉnh như ở chiếc R1.
Xe sở hữu bộ vành nhôm 5 chấu với hệ thống phanh đĩa đôi 320 mm cho bánh trước và phanh đĩa đơn 220 mm cho bánh sau đi kèm với hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn mới. Ngoài ra, còn có một số tính năng khác như đồng hồ điện tử đa chức năng LCD hiện đại, bình xăng có dungtích 17 lít, hệ thống đèn pha, đèn hậu, đèn báo rẽ LED.
Động cơ được trang bị trên MT-10 Tourer 2017 vẫn là loại Crossplane CP4, dung tích 998 phân khối được lấy từ mô hình Yamaha R1 đời 2015, sản sinh công suất 158 mã lực tại 11.500 v/p và mô-men xoắn cực đại đạt 111 Nm tại 9.000 v/p.
 Dành riêng cho những chuyến “phượt” đường dài, truong day lai xe được trang bị những chi tiết dành riêng cho những chuyến “phượt” đường dài.
Sau thành công của chiếc MT-09 Tracer hồi tháng 7 năm ngoái. Đến nay, Yamaha tiếp tục giới thiệu phiên bản "phượt" MT-10 Tourer mới có thiết kế dựa trên chiếc MT-10 tiêu chuẩn và sẽ bắt đầu bán ra ở thị trường, sat hach b2  châu Âu vào tháng 3 này.
So với phiên bản tiêu chuẩn, Yamaha MT-10 Tourer 2017 được trang bị thêm một vài chi tiết đậm chất “phượt”.
Cụ thể, hãng đã bổ sung thêm cho xe một số phụ kiện nhằm phục vụ cho các chuyến “phượt” đường dài như đầu xe xuất hiện kính chắn gió cao. Ở hai bên tay lái cũng có thêm các tấm chắn bảo vệ tay. Ở phía sau là hai thùng đồ tương đối to được làm bằng chất liệu ABS và có thể tháo rời ra.
Đặc biệt, ở phiên bản MT-10 Tourer 2017 sẽ có thêm hệ thống định vị GPS TomTom Raider. Nếu các khách hàng hiện đang sở hữu phiên bản tiêu chuẩn thì cũng có thể trang bị thêm cho mình bộ định vị này với mức giá từ hãng là 420 USD.

Thứ Ba, 28 tháng 3, 2017

Phiên bản mới Toyota Corolla Altis 2017.

Phiên bản mới Toyota Corolla Altis 2017.
Xe có chiều dài cơ sở 2.700 mm, sat hach lai xe b2 chiều dài 4.620 mm, chiều rộng 1.775 mm và chiều cao 1.475 mm. Khoảng sáng gầm xe 175 mm và khoang hành lý có thể tích 470 lít.

Các đặc điểm “nhận dạng” sẽ bao gồm: lưới tản nhiệt thiết kế mới, kết nối liền mạch với bộ đèn pha, cụm đèn LED chiếu sáng ban ngày là trang bị tiêu chuẩn, trang bị đèn pha cao cấp hơn, với đèn LED dạng chiếu… Tuy nhiên, cho thuê xe tự lái thiết kế phía sau lại không có được sự nâng cấp cần thiết khi hầu như không có sự thay đổi so với phiên bản hiện tại.
Toyota kỳ vọng Corolla Altis mới sẽ cạnh tranh tốt với Hyundai Elantra, Thi bằng lái xe mô tô a2 Volkswagen Jetta, Renault Fluence, Skoda Octavia và Nissan Sunny tại thị trường Ấn Độ.
 Sau khi ra mắt tại Đài Loan và khu vực Đông Nam Á vào cuối năm 2016, phiên bản mới - facelift - của Corolla Altis đã có mặt tại thị trường Ấn Độ.
Nếu như tại thị trường lớn nhất khu vực Đông Nam Á là Thái Lan, nơi Corolla Altis mới có mặt đầu tiên, có hẳn 7 phiên bản khác nhau thì tại Ấn Độ chỉ có 2 lựa chọn động cơ. Một là động cơ xăng 1,8 lít VVTi (Hệ thống điều khiển xu-páp với góc mở biến thiên thông minh) sản sinh công suất tối đa 138 mã lực và mô-men xoắn cực đại 173 Nm. Một là động cơ diesel 1,4 lít sản sinh công suất tối đa 87 mã lực và mô-men xoắn cực đại 205 Nm.

Thứ Hai, 27 tháng 3, 2017

Honda Winner 150 ra mắt thị trường Việt Nam

Honda Winner 150 ra mắt thị trường Việt Nam.
1. Honda Winner 150 độ Adventure cực chất với giá 80 triệu Đồng
Theo đó, nguyên bản chiếc xe côn tay Winner 150 sở hữu ngoại thất trắng muốt và chàng trai này đã nhờ những người thợ lên đề-can màu đen nhám cho một bên xe, hoc lai xe o to phía còn lại được giữ nguyên. Cách làm này chỉ tốn chi phí khoảng 200.000 Đồng nhưng lại tạo ấn tượng khá mạnh. Dựa trên ý tưởng về những chiếc xe Adventure, đồng thời lấy cảm hứng từ bản độ chính hãng Supra GTR150 của "láng giềng" Honda Indonesia, bản độ Honda Winner 150 Adventure đến từ Việt Nam mang phong cách mạnh mẽ và tăng độ tiện dụng khi di chuyển trên đường trường.

Để tăng thêm sự tiện dụng, thi bang lai xe mo to Honda Winner 150 được trang bị thêm túi đồ hai bên hông và thùng đồ Givi phía sau, ngoài ra các chi tiết nhỏ như bộ lốp gai cỡ lớn, gù bảo vệ tay lái và đèn trợ sáng LED cũng tăng vẻ lạ mắt cho x
2. Honda Winner 150 độ như xe cảnh sát, giá gần 70 triệu Đồng
Honda Winner 150 độ như xe cảnh sát. Ảnh: Mỹ Linh.
Cũng nằm trong diện bản độ chính hãng là chiếc Honda Winner 150 độ như xe cảnh sát với giá bán gần 70 triệu Đồng. Cụ thể, thi bang lai xe ba banh chiếc xe côn tay 150 phân khối được một đại lý Head của Honda tại Bình Dương trang trí thêm 2 còi hụ bên hông, phía sau xe còn lắp thêm 3 thùng đồ và một đèn báo tương tự những chiếc xe công vụ của cảnh sát giao thông Việt Nam.
3. Honda Winner 150 "lột xác" với dàn đồ chơi trên các xe phân khối lớn
Honda Winner 150 "lột xác" với dàn đồ chơi trên các xe phân khối lớn. Ảnh: Hy Nguyễn.
Trong cuộc thi về những mẫu Winner 150 độ độc đáo, một bạn trẻ đến từ Sài Gòn gây chú ý với bản độ gần như "lột xác" hoàn toàn so với những chiếc xe nguyên bản. Trong đó điểm ấn tượng có thể kể đến dàn đồ chơi hàng hiệu từ những mẫu xe phân khối lớn như Ducati 899 Panigale hay Yamaha R6.
Sự chăm chút cho từng món đồ chơi trên chiếc Honda Winner 150 kèm theo các chi tiết dàn áo được thiết kế lại hoàn toàn so với nguyên bản giúp chiếc xe côn tay độ cá tính này gây cảm hứng mạnh mẽ trong các diễn đàn về xe.
4. Tay chơi miền Tây trang bị đồ chơi mô tô cho Honda Winner 150
Cũng được trang bị nhiều món đồ chơi đắt tiền trên các dòng xe mô tô phân khối lớn như Ducati 1098 hay Yamaha YZF-R6, tuy nhiên, doi bang lai xe quoc te ngoại hình chiếc Honda Winner 150 của tay chơi miền Tây không thay đổi nhiều so với nguyên bản, có chăng chỉ là bộ áo sơn AirBrush kết hợp cùng tem đấu cá tính.
5. Honda Winner 150 lên dàn áo "chất lừ" của bạn trẻ Đồng Nai
Không trang bị nhiều món đồ chơi đắt tiền hay dàn áo được "lột xác" hoàn toàn so với nguyên bản, nhưng cách "độ" độ đáo của bạn trẻ đến từ Đồng Nai từng gây hứng thú một thời gian dài trên các diễn đàn về xe.
Một số chiếc được trang bị nhiều đồ chơi đắt tiền trên các xe phân khối lớn hay có chiếc độ theo xe cảnh sát giao thông.
Honda Winner 150 ra mắt thị trường Việt vào hồi tháng 6/2016 và đến nay, mẫu xe côn tay 150 phân khối đầu tiên của Honda Việt Nam ngày càng xuất hiện nhiều bản độ cá tính. Trong đó, những chiếc Honda Winner 150 độ không chỉ được trang bị nhiều đồ chơi đắt giá trên các mẫu mô tô phân khối lớn mà còn được "lột xác" hay "trang điểm" dàn áo bắt mắt.

Chủ Nhật, 26 tháng 3, 2017

Ô tô giảm giá 200 triệu: Xe nhập gây chấn động thị trường

Ô tô giảm giá 200 triệu: Xe nhập gây chấn động thị trường.
Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công Thương) cho rằng, việc thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong ASEAN giảm xuống 0% từ ngày 1/1/2018 rõ ràng sẽ tác động đến thị trường ô tô Việt Nam.
Các hãng xe hoc lai xe ô tô có mặt ở Việt Nam cũng đã tính đến việc cắt giảm số dòng xe sản xuất, lắp ráp ở Việt Nam, thay vào đó là nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, Indonesia.

Mới đây, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với cơ quan liên quan thành lập Tổ công tác liên ngành đánh giá toàn diện thị trường ô tô Việt Nam trong mối tương quan với thị trường khu vực và thế giới, tập trung vào đánh giá cơ hội và khó khăn, thách thức đối với ngành công nghiệp sản xuất, doi bang lai xe quoc te lắp ráp xe ô tô Việt Nam từ thời điểm năm 2018 trở đi (đặc biệt là khi thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt ATIGA giảm về 0% đối với xe ô tô nguyên chiếc).
Phó Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ Công Thương nghiên cứu khả năng áp dụng biện pháp tự vệ thương mại khi xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu gia tăng đột biến và ảnh hưởng đáng kể đến sản xuất trong nước...
Giá xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi nhập về Việt Nam đã giảm tới gần 200 triệu đồng/chiếc so với cùng kỳ năm ngoái. Lượng nhập khẩu cũng tăng lên chóng mặt.
Số liệu mới nhất của Tổng cục Hải quan cho thấy, thi abng lai xe may chỉ riêng 15 ngày tháng 3, đã có trên 4.800 ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống nhập về Việt Nam. Đáng chú ý, mức giá xe ô tô nhập về trung bình chỉ 189 triệu đồng/chiếc, chưa bao gồm các loại thuế.
Nếu so sánh với mức giá nhập về trong khoảng 3 tháng đầu năm 2016 (383 triệu/chiếc), thì giá xe nhập về trong nửa đầu tháng 3/2017 đã giảm rất mạnh. Mức giảm lên đến gần 200 triệu đồng/chiếc.
So với tháng trước, giá xe nhập về trong nửa đầu tháng 3 cũng giảm hơn 60 triệu đồng/chiếc.
Như vậy, trong chưa đầy 3 tháng đầu năm 2017, thi bang lai xe ba banh đã có tổng cộng hơn 14.400 xe về Việt Nam, gấp 2,5 lần cùng kỳ năm ngoái (cùng kỳ năm 2016 chỉ có gần 5.700 ô tô dưới 9 chỗ về Việt Nam).
Lượng ô tô nhập về tăng mạnh một phần do thuế nhập khẩu ô tô từ Indonesia, Thái Lan về Việt Nam giảm từ 40% xuống còn 30%.
Đến năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô trong ASEAN sẽ giảm còn 0%. Trước tình hình này, các DN ô tô lớn ở Việt Nam nói sẽ ở lại Việt Nam nhưng đã tính đến việc giảm sản xuất một số dòng xe, chỉ tập trung ở một số dòng chủ đạo.
Đến năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô trong ASEAN sẽ giảm còn 0%. Trước tình hình này, các DN ô tô lớn ở Việt Nam nói sẽ ở lại Việt Nam nhưng đã tính đến việc giảm sản xuất một số dòng xe, chỉ tập trung ở một số dòng chủ đạo.

Thứ Sáu, 24 tháng 3, 2017

Giá xe tăng cao, nhà giàu Việt vẫn xếp hàng chờ mua.

Giá xe tăng cao, nhà giàu Việt vẫn xếp hàng chờ mua.
Từ đầu năm, xe sang dồn dập về Việt Nam.
Đại diện của Mecerdes Benz Việt Nam cho biết, hoc lai xe oto trong hơn hai tháng đầu năm, họ đã nhập khẩu về gần 100 chiếc MayBach S400, S500 và S600. Giá của 3 mẫu xe này hiện đang được bán ra từ 7-14 tỷ đồng. Chưa kể, một số DN nhập khẩu không chính hãng cũng đưa về một lượng xe MayBach S400, S500 nữa.

Đắt, xe sang vẫn về dồn dập
Một trong những lý do khiến giá xe nhập khẩu từ Đức về Việt Nam tăng gấp đôi, doi bang lai xe quoc te theo lý giải của các DN, chủ yếu là do lượng siêu xe có giá trị cao.
Ngoài ra, các thương hiệu hạng sang khác của Đức cũng đưa về một loạt siêu xe có giá trị lớn. Đây có lẽ là thời điểm xe siêu sang đổ về Việt Nam nhiều nhất.
Siêu xe tăng giá tới 4 tỷ đồng do thuế tiêu thụ đặc biệt tăng, thi bang lai xe mo to nhưng số lượng khách đặt mua vẫn không giảm, khách mua phải đặt trước và xếp hàng chờ cả tháng.
Số liệu của Tổng cục Hải quan cho thấy, 2 tháng đầu năm 2017, có 285 ô tô nhập từ Đức. Trung bình mỗi chiếc có giá nhập khẩu là 60.000 USD (hơn 1,3 tỷ đồng, chưa bao gồm các loại thuế). Mức giá này tăng gần gấp đôi so với giá trung bình năm ngoái, chỉ khoảng 35.517 USD (gần 800 triệu đồng/chiếc, chưa bao gồm thuế)

Thứ Năm, 23 tháng 3, 2017

Đánh giá Xe Peugeot 508 hấp dẫn khách hàng Việt

Đánh giá Xe Peugeot 508 hấp dẫn khách hàng Việt.
Động cơ và vận hành
Peugeot 508 bản nâng cấp được trang bị động cơ xăng tăng áp, 4 xi-lanh thẳng hàng với dung tích 1.6L, công suất tối đa 156 mã lực, tại 6000 vòng/phút, và mômen xoắn cực đại 240 Nm trong dải vòng tua 1400-4000 vòng/phút. Xe dùng hệ dẫn động bánh trước, hoc bang lai xe tai hộp số tự động 6 cấp, cùng với 3 chế độ vận hành (Thông thường, Thể thao, Đường tuyết)

Peugeot 508 bản nâng cấp được trang bị động cơ xăng tăng áp, 4 xi-lanh thẳng hàng với dung tích 1.6
Ấn tượng đầu tiên trong hành trình lái thử Peugeot từ Hà Nội đi cao tốc Hà Nội – Hải Phòng xuống Quảng Ninh chính là vôlăng nhẹ ở tốc độ chậm, điều khiển chính xác, chắc chắn và an toàn. Trên những con phố đông đúc tron nội thành, cần sự tập trung quan sát, bạn sẽ không phải bận tâm “ngó” vào đồng hồ côngtơmét vì 508 được trang bị một màn hình hiển thị thông số tốc độ trên kính lái HUD (Head-up Unit Display), thi bang lai xe mo to một tính năng chỉ bắt đầu có mặt trên những chiếc xe cao cấp hiện nay.
Chuyển sang đường cao tốc Hà Nội – Hài Phòng (có giới hạn tốc độ lên tới 120km/h), 508 lại thể hiện một khả năng vận hành hoàn toàn khác. Có thể ai đó sẽ “phán” rằng, một chiếc sedan chỉ được trang bị động cơ 1.6L sẽ chạy không “đã” trên đường cao tốc. Nhưng có lẽ họ nhầm, nhờ sử dụng công nghệ tăng áp nên 508 vẫn có công suất mạnh ngang ngửa những động cơ 2.0L. Xe vẫn vọt đi theo từng bước nhấn ga, tăng tốc.
Thiết kế thân xe 508 mang phong cách đơn giản, đậm “chất châu Âu”, các đường dập nổi được sử dụng rất tiết chế. Phong cách điềm đạm, tiết chế này còn được thể hiện rất khéo léo trong việc sử dụng các chi tiết mạ crôm. Toàn bộ phần viền kính đều được nẹp crôm. Và để cân bằng, các tay nắm cửa chỉ được mạ crôm ở mặt trên và dưới, thay vì toàn bộ. Do đó, về tổng thể, thân xe có được phong thái sang trọng mà không quá phô trương.
Điểm nhấn đáng chú ý nhất là phần mui xe dốc về phía sau, cộng với cốp sau khá ngắn và có thiết kế tích hợp cánh hướng gió, tạo cảm giác khá thể thao và trẻ trung. Gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ và chức năng cảnh báo khi có xe vượt đi vào khu vực điểm mù. Bên dưới gương là đèn chào. Vị trí của gương được đặt lùi về sau giúp xe có tầm quan sát tốt ở góc chữ A.
Thiết kế thân xe 508 mang phong cách đơn giản, đậm “chất châu Âu”
Thiết kế tổng thể đuôi xe vẫn theo phong cách khá đơn giản nhưng độc đáo, không sử dụng thanh mạ crôm chạy ngang phần cốp sau như nhiều mẫu xe khác. Thay vào đó, điểm nhấn là tên thương hiệu và logo Peugeot được đặt ở ngay vị trí trung tâm, tương tự như phần đầu xe. Dung tích cốp sau khá lớn, tương đương với các mẫu xe đối thủ. Peugeot 508 2015 sử dụng đèn hậu LED, với thiết kế kiểu móng vuốt sư tử rất độc đáo và mạnh mẽ. Tuy nhiên đèn báo rẽ phía sau vẫn là đèn dây tóc. Ống xả được giấu bên dưới cản sau. Camera lùi của xe được đặt khá thấp, ở vị trí bảng số xe
Kích thước lớn, một trong những ưu điểm của 508 so với các đối thủ, vẫn được phát huy trong bản facelift. Các kích thước cơ bản của xe (dài x rộng x cao) là 4.830 x 1.828 x 1.456 (mm). Chiều dài trục cơ sở 2817 mm không thay đổi so với bản 2014, và nhỉnh hơn đa số các đối thủ như Toyota Camry và Honda Accord (cùng 2.775 mm), Hyundai Sonata (2.805 mm), thi bang lai xe ba banh nhưng ngắn hơn Mazda 6 (2.830mm). Khoảng sáng gầm xe 147 mm. Xe dùng mâm hợp kim18-inch với kích thước lốp 2
Nội thất và tiện nghi
Ở bản facelift, không gian nội thất vẫn là những vật liệu cao cấp. Điểm tạo ấn tượng đầu tiên với cabin xe là thiết kế ghế xe phía trước thể thao với các phần tỳ tay, tỳ hông xe cao ôm hoàn toàn lấy người ngồi. Hàng ghế trước cũng có thể chỉnh điện 8 hướn
Ở bản facelift, không gian nội thất vẫn là những vật liệu cao cấp
Vôlăng xe bọc da với những đường chỉ may liền lạc tích hợp dày đặc các phím bấm điều khiển cùng lẫy sang số thể thao. Bảng điều khiển trung tâm nổi bật với màn hình cảm ứng ở chính giữa. Một chi tiết thú vị nữa là chiếc Peugeot 508 được trang bị màn hình HUD (trên tap-lô).
Hàng ghế sau của 508 sở hữu khoảng không gian rộng rãi và thoải mái nhờ kích thước bề ngang lớn nhất trong phân khúc sedan hạng D. Các khoảng không gian trần xe và chỗ để chân của xe cũng khá thoải mái. Bên cạnh đó, người ngồi hàng ghế sau cũng dễ dàng lấy các vật dụng bên trong khoang hành lý nhờ một hộc nhỏ ẩn bên trong tựa tay hàng ghế sau.
Thiết kế ngoại thất
Thiết kế ngoại thất phiên bản facelift có những thay đổi triệt để ở phần đầu xe. Những thay đổi này giúp xác lập một vị thế riêng cho dòng 508 trong so với những mẫu xe cấp thấp hơn trong cơ cấu sản phẩm của Peugeot. Peugeot 508 2014 với thiết kế đèn trước hình tam giác và lưới tản nhiệt hình thang lớn có phong cách khá tương đồng với Peugeot 208 hay 3008. Trong khi đó, 508 bản nâng cấp trông sang trọng, oai vệ và đĩnh đạc hơn, phù hợp hơn cho vai trò xe của doanh nhân
Thiết kế ngoại thất phiên bản facelift có những thay đổi triệt để ở phần đầu xe
Hệ thống đèn được nâng cấp toàn diện với công nghệ full - LED cho cụm đèn trước. Hiện nay trên thị trường Peugeot 508 có lẽ là mẫu xe duy nhất trong phân khúc có đèn Full LED là trang bị tiêu chuẩn. Thiết kế đèn trước 508 cũng chuyển từ hình tam giác sang hình thang, doi bang lai xe quoc te rất hài hòa với bộ 3 đèn LED hình khối vuông bên trong. Nhìn chung khó có thể đòi hỏi gì thêm từ hệ thống chiếu sáng của Peugeot 508 bản nâng cấp.
Peugeot 508 có hệ thống điều hòa tùy chỉnh với cửa gió cho hàng ghế sau, cửa sổ trời, ngăn găng tay có chức năng làm mát, rèm che nắng cho hàng ghế sau. Xe được trang bị đầu CD với kết nối USB, AUX, Bluetooth. Đặc biệt xe được trang bị hệ thống Jukebox kết hợp dàn âm thanh 10 loa JBL.
Một số tính năng khác được tích hợp cho xe như; khởi động bằng nút bấm, phanh tay điện tử, cảm biến trước/sau, cảm biến áp suất lốp, cảnh báo điểm mù và camera lùi…đều được trang bị tiêu chuẩn.
Dung tích khoang hành lý Peugeot 508 2015 là 545 lít, và mở rộng lên đến 1244 lít khi gập hàng ghế sau. Khoảng hở từ khoang hành lý và khoang hành khách khi gập ghế rất rộng so với các đối thủ, giúp chuyên chở các món hàng cồng kềnh dễ dàng hơn. Cốp sau 508 có cơ chế mở khá đặc biệt, với nút bấm được dấu trong số 0 của logo 508.
Đó là câu chuyện của những tay lái thích “cảm giác mạnh”. Còn với những người ưa sự an toàn, nhẹ nhàng, tính năng của hệ thống ga tự động - Cruise Control và chức năng giới hạn tốc độ - Speed Limiter sẽ giúp họ tự động hạn chế tốc độ và rảnh chân ga khi lái trên đường cao tốc.
Cũng trên đường cao tốc, người lái có thể nhận ra, Peugeot dường như đặt ưu tiên cao cho khả năng cách âm của 508. Tiếng ồn của động cơ khi vận hành ở mức thấp; tiếng ồn vọng từ mặt đường rất khẽ. Hệ thống treo cũng được tinh chỉnh theo hướng êm dịu thay vì thể thao, giúp xử lý tốt những cú dằn xóc.
Một điểm cộng nữa trong khả năng vận hành của 508 chính là việc tài xế có thể chọn các chế độ lái khác nhau (Thông thường hoặc Thể thao). Chế độ Normal (Thông thường) dùng để đi trong phố cho tiết kiệm nhiên liệu vì ngay cả khi thốc ga, vòng tua máy chỉ vọt lên cao rồi lại hạ xuống và duy trì ở mức thấp. Khi cần tăng tốc, bạn hãy kích hoạt chế độ Sport (Thể thao) bằng một nút bấm và bắt đầu cảm nhận rõ ràng sự khác biệt giữa các chế độ qua cách chuyển cấp của hộp số, khả năng tăng tốc, đánh lái hoặc âm thanh động cơ, ống xả.
Điểm khiến tôi yên tâm và thoải mái khi cầm lái Peugeot 508 trong hành trình Hà Nội – Quảng Ninh còn bởi xe được trang bị những tính năng an toàn cao cấp nhất như hệ thống ABS, EDB, EBA, ESP, chống trượt ASR, kiểm soát phanh khi vào cua CBC, cảnh báo phanh khẩn cấp ESS, khởi hành ngang dốc HAC, 6 túi khí… Ngay cả việc xuất hiện phanh tay điện tử cũng đã thể hiện rõ sự an toàn và tiện dụng cho người lái. Chỉ cần kéo nhẹ phím hình vuông với biểu tượng chữ P, lập tức bánh bị khoá cứng, không xảy ra hiện tượng xe bị trôi trên dốc giống như kiểu phanh cơ cũ khi kéo thiếu lực.
Đánh giá
Với doanh số toàn cầu trên 200.000 chiếc trong 2 năm gần đây, Peugeot 508 đã trở thành chiếc sedan bán chạy hàng đầu trong phân khúc sedan hạng D. Xe sở hữu phong cách thiết kế tinh tế, lịch lãm với những trang bị nội thất tiện nghi, mang lại cho người dùng cảm giác thoải mái khi vận hành. Góp mặt trong phân khúc sedan hạng D vốn khá “chật chội” ở Việt Nam nhưng Peugeot 508 sẽ là một lựa chọn “đáng đồng tiền bát gạo” cho những ai muốn sở hữu nó.
Chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam từ năm 2013, sau gần 3 năm, Peugeot 508 đã chiếm được cảm tình của không ít khách hàng Việt nhờ kiểu dáng lịch lãm, nội thất tinh tế, vận hành êm ái. Và hơn hết, đó là mức giá cực kỳ hợp lý cho một chiếc xe châu Âu.
Trước đây, Peugeot 508 là một cái tên khá lạ lẫm trong phân khúc sedan cỡ trung tại Việt Nam. Tuy nhiên, nhờ nỗ lực tiếp cận khách hàng, nâng cao chất lượng dịch vụ cùng việc đưa ra một mức giá hợp lý, nhà phân phối Trường Hải đã biến Peugeot 508 thành một “đối thủ đáng gờm”
Phiên bản facelift mà Trường Hải giới thiệu mới đây nhất được nâng cấp đáng kể cả về ngoại thất, nội thất cũng như trang thiết bị lại càng nâng cao sức cạnh tranh của mẫu sedan hạng D này.

Thứ Tư, 22 tháng 3, 2017

Dòng xe MINI Countryman 2017 tại Anh quốc.

Dòng xe MINI Countryman 2017 tại Anh quốc.
Thực tế, những chiếc MINI ngày nay có thể đi offroad chẳng kém một mẫu xe địa hình nào, nhưng lại rất mạnh mẽ và linh hoạt trên những con đường bằng phẳng. Rõ ràng, hoc bang lai xe o to từ khi BMW có sự đầu tư mạnh mẽ thì MINI đã được thừa hưởng những tinh tuý của công nghệ xe Đức, đồng thời vẫn giữ những nét tinh hoa của thiết kế cổ điển của người Anh.

Thế hệ thứ 2 ra mắt vào năm nay một lần nữa lại được tăng kích thước, tiện nghi với mục đích biến MINI Countryman trở thành một mẫu SUV giành cho gia đình thực sự.
Trong thế hệ mới này, MINI cung cấp rất nhiều các phiên bản bao gồm: phiên bản động cơ diesel, động cơ xăng với các trang bị hộp số sàn hoặc số tự động cùng hệ thống dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh chủ động ALL. Một phiên bản Countryman hybrid plug-in lần đầu tiên được MINI giới thiệu cũng sẽ được bán vào cuối năm nay.
Xe gia đình đáng sở hữu
Nằm cách thủ đô London chừng 30km, hoc bang lai xe ba banh Hedsor Farm là điểm chúng tôi tập kết để nhận Countryman lái thử. Hai dãy xe mới  được sắp xếp nối dài để các đơn vị truyền thông trực tiếp trải nghiệm. Trongchuyến đi đầy thú vị này, tất cả các đơn vị đánh giá xe trên thế giới đều được mời đến để cảm nhậnvà đánh giá mẫu xe cá tính và độc đáođến từ thương hiệu MINI.
Thực tế, những chiếc MINI ngày nay có thể đi offroad chẳng kém một mẫu xe địa hình nào
Lần đầu tiên ra mắt vào thời điểm 2010, phan mem thi thu ly thuyet Countryman đã gây tiếng vang khi đã “hoá thân” vào một “anh chàng” MINI to lớn và có nhiều không gian sử dụng hơn dưới platform của một mẫu SUV. Thế hệ thứ 2 ra mắt vào năm nay một lần nữa lại được tăng kích thước, tiện nghi với mục đích biến MINI Countryman trở thành một mẫu SUV giành cho gia đình thực sự. Nhưng vẫn còn đó những nét thiết kế cao cấp và quyến rũ.
Thú vị khi cầm lái, vận hành mạnh mẽ và mang lại tầm nhìn tốt
Sau một thời gian chiêm ngưỡng, tôi được Ban tổ chức sắp xếp lái thử trên cung đường offroad. Cung đường này được thiết kế quanh khu trang trại Hedsor. Tất nhiên, phiên bản tôi lái thử được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian ALL. Tôi tự tay cầm lái MINI Countryman vượt qua những con đường trơn trượt, đầy bùn đất mà đối với những mẫu xe 1 cầu khó có thể vượt qua. Thú thật là khi cầm lái Countryman, tôi luôn có cảm giác là cầm lái xe BMW, cực kỳ chắc chắn và cảm giác lái thì tuyệt vời. Chúng ta cũng cần biết rằng, thi bang lai xe mo to Countryman sử dụng chung hệ thống khung gầm của BMW X1. Vậy nên cảm giác lái và tính ổn định của thân xe rất tốt. Tôi cảm nhận rõ được từng viên sỏi mà bánh xe lăn qua. Đoạn đường khá ngắn vòng quanh khu trang trại nên tôi chỉ mất 5p để vượt qua.
Nếu như trước đây chúng ta thường nghĩ MINI chỉ là một mẫu xe cá tính, dành cho những đối tượng chơi xe thì Countryman sẽ làm bạn suy nghĩ lại. Ngay khi có mặt tại Hedsor Farm và tiếp cận chiếc xe, tôi đã khá bất ngờ với không gian của Countryman. Các cửa được mở rộng khiến việc ra vào dễ dàng hơn. Ở hàng ghế trước, người lái và hành khách đều có thêm 5cm khoảng duỗi chân. Hàng ghế sau cũng mang lại không gian lớn hơn khi mà có thể ngồi tới 3 người. Không gian chứa đồ ở cốp sau đủ để chứa chiếc vali cỡ lớn và thậm chí cả một chiếc xe đẩy cho trẻ em.
Tôi đã khá bất ngờ với không gian của Countryman.
So với mẫu tiền nhiệm, MINI Countryman mới dài hơn tới 20cm, rộng hơn khoảng 3cm và trục cơ sở dài hơn 7,5cm. Việc gia tăng đáng kể kích thước này làm tăng sự rộng rãi cho nội thất cũng như khoang hành lý. Các ghế ngồi cũng được bố trí tối ưu hơn, đem lại sự thoải mái cho người ngồi trên những hành trình đường dài. Hàng ghế sau có thể dịch chuyển dọc 13cm và gấp phẳng độc lập 40:20:40, tạo nên nhiều kiểu không gian sắp xếp tiện ích cho người ngồi và hành lý. Khoang hành lý có thể tích 450 lít nhưng có thể tăng lên tới 1.309 lít khi mở rộng tối đa
Việc gia tăng đáng kể kích thước này làm tăng sự rộng rãi cho nội thất cũng như khoang hành lý.
Dù là xe ngoại cỡ trong gia đình MINI và được sinh ra ở thế kỷ 21, nhưng Countryman tuyệt đối tuân thủ thiết kế đã trở thành di sản thương hiệu. Tương tự những mẫu xe gắn mác MINI, thiết kế của Countryman “tôn thờ” những đường tròn cá tính. Từ ngoại thất đến nội thất, thật khó để tìm ra một đường thẳng góc cạnh. Và MINI Countryman 2017 cũng vậy, thiết kế ngoại thất không thay đổi quá nhiều về mặt thiết kế. Bộ đèn pha là kiểu đèn LED và lần đầu tiên có thiết kế đèn định vị sáng ban ngày kiểu viền bao quanh hốc đèn. Điểm nhấn khác là lưới tản nhiệt có viền crôm kép, đồng thời đèn pha và đèn hậu cũng có viền mạ crôm bao quanh trong khi ở mẫu cũ là viền màu đen bóng.
MINI thiết kế lại toàn bộ nội thất cho Countryman mới nhưng vẫn giữ phong cách thiết kế huyền thoại đặc trưng
Bên trong xe, MINI thiết kế lại toàn bộ nội thất cho Countryman mới nhưng vẫn giữ phong cách thiết kế huyền thoại đặc trưng, một “gia đình vòng tròn” là điểm nhận thấy đầu tiên khi tôi lọt vào khoang lái. Khu vực táp-lô hiện đại và gọn gàng hơn, nhưng vẫn rất cá tính và sang trọng. Hệ thống đèn viền chiếu sáng nội thất cũng tạo thêm sự lung linh. Nhưng tôi thấy khá khó hiểu với đồng hồ báo xăng bằng vạch vàng, hơi thô và thiết kế đó đã làm tôi bị lơ đễnh và không nhớ nổi xe đã gần hết xăng khi lái thử
Một bảng hồ trung tâm có thiết kế vòng tròn lớn kích thước 8,8-inch. Màn hình cảm ứng này sử dụng điện toán đám mây Open Mobility Cloud, cho phép người lái kết nối với điện thoại hay đồng hồ thông mình của Apple và đi kèm tính năng định vị vệ tinh. Đồng thời, màn hình cũng hiển thị toàn bộ các giao tiếp audio, hệ thống dẫn đường, kết nối bluetooth, hiển thị hình ảnh camera lùi… tất cả đều giao tiếp qua hệ thống iDrive nổi tiếng của BMW, khá dễ dùng và thân thiện.
mini-countryman-275.jpg  mini-countryman-276.jpg  mini-countryman-277.jpg
Một hàng phím điều khiển gồm chức năng khởi động động cơ, on/off hệ thống ESP… nằm ngay bên dưới và phải mất một chút thời gian tôi mới có thể nhớ được.
Một hàng phím điều khiển gồm chức năng khởi động động cơ, on/off hệ thống ESP… nằm ngay bên dưới và phải mất một chút thời gian tôi mới có thể nhớ được. Tất nhiên, hàng lẫy điều khiển này rất đẹp, nó làm tôi liên tưởng đến thiết kế trên những chiếc máy bay. Phải nói rằng, chất lượng nội thất của MINI Countryman thật tuyệt vời, nó làm tôi liên tưởng đến những thiết kế cao cấp trên BMW.
Trên vô lăng, ấn tượng nhất có lẽ là bộ lẫy điều khiển số sau vô lăng của phiên bản Countryman S, động cơ 2.0L mà tôi cầm lái.
Cách sắp xếp của Ban tổ chức rất khoa học nên sau khi offroad, chúng tôi có 30 phút ăn trưa nhanh rồi qua bàn nhận chìa khoá, bản đồ chi tiết và cùng lên đường. Tất cả cung đường đã được cài đặt sẵn qua hệ thống bản đồ trên xe để chúng tôi tiện di chuyển. Con đường từ điểm khởi hành đến khu trang trại Soho Farmhouse mặc dù có cao tốc nhưng Ban tổ chức đã cài đặt hành trìnhxuyên qua miền thôn dã xứ sở sương mù. Phiên bản Countryman mà tôi chọn lái thử là phiên bản động cơ 2.0L có tăng áp, 192 mã lực, 280 Nm, trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian ALL, la-zăng có kích thước 18-inch cùng hộp số 8 cấp.
Ngay từ khi cầm lái, Countryman đã mang tới cho tôi một cảm giác vần vô lăng vô cùng thú vị và tầm quan sát thì rất tốt
Ngay từ khi cầm lái, Countryman đã mang tới cho tôi một cảm giác vần vô lăng vô cùng thú vị và tầm quan sát thì rất tốt, tầm nhìn phía sau cũng tốt hơn bởi được thiết kế theo phong cách SUV, đặc biệt, các cửa sổ bên, cửa sổ sau đều có thiết kế vuông với kích thước lớn. Những con đường băng qua vùng quê của Anh rất nhỏ, có thể nói chỉ vừa đủ để 2 xe tránh nhau. Trong hoàn cảnh đó, một mẫu SUV nhỏ nhắn, linh hoạt tỏ ra rất lợi hại. Hơn nữa, hệ thống lái chính xác và động cơ mạnh mẽ khiến tôi rất tự tin khi cầm lái Countryman. Lợi thế của Countryman là mô-men xoắn cực đại 280Nm đạt được trong dải vòng tua máy từ 1.350 – 4.600 vòng/phút nên khả năng gia tốc của xe rất tốt, ở tốc độ thấp haycao, thậm chí, tôi đang di chuyển ở tốc độ khoảng 110km/h nhưng chân ga vẫn dư nhiều, chỉ cần thêm ga là xe tiếp tục gia tốc ngay.
Luôn là một cảm giác lái, cảm giác an toàn và cảm hứng cầm lái mang một phong cách rất BMW. Đặc biệt, khi tôi sử dụng chế độ Sport và lẫy chuyển số sau vô lăng, tiếng động cơ gầm gừ tràn trề nội lực, tiếng pô xe, tiếng lốp đè lên mặt đường. Tất cả những điều đó đã mang lại những cảm xúc đặc biệt khi cầm lái MINI Countryman. Còn nếu muốn êm ái hơn để thưởng thức những bản nhạc đồng quê thì tôi sẽ chọn chế độ vận hành Dream.
Luôn là một cảm giác lái, cảm giác an toàn và cảm hứng cầm lái mang một phong cách rất BMW.
Dù có chọn chế độ vận hành êm ái Dream, nhưng tiếng ồn từ đường vọng vào khoang xe là tương đối lớn và chân phanh cần mềm và êm hơn một chút nữa để giảm lực tác động vào người khi phanh thì sẽ tốt hơn nhiều.
Những con đường nông thôn ở Anh khá hẹp, nhưng giao thông lại rất kỷ luật, nên tôi dùng chế độ Adaptive Cruise Control để khỏi phải đạp ga. Hệ thống kiểm soát hành trình này là hệ thống mới bởi khi sử dụng, nó luôn giữ một khoảng cách an toàn với xe trước nếu có, khoảng cách này có thể tăng hoặc giảm bằng cách bấm điều chỉnh bằng phím ngay trên vô lăng. Đây là hệ thống kiểm soát hành trình chủ động và rất thông minh.
Về an toàn, MINI Countryman 2017 được trang bị một loạt các hệ thống như cảnh báo va chạm và hỗ trợ phanh, hệ thống kiểm soát hành trình, phát hiện người đi bộ. Chưa hết, xe còn có hệ thống kiểm soát khoảng cách đỗ, camera lùi, hỗ trợ đỗ xe và màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió. Ngoài ra, xe còn được trang bị thêm tính năng như: MINI Find Mate giúp người lái dễ dàng tìm đồ bị thất lạc như chìa khóa hay túi xách trong xe thông qua máy tính và điện thoại thông minh; MINI Country Timer và Connected App để có thể đo được thời gian vượt địa hình cũng và hỗ trợ thông tin, trợ thủ đắc lực cho các chuyến hành trình trải nghiệm. Đó là những tính năng mang đậm phong cách riêng khó lẫn của MINI Countryman.
Connected App để có thể đo được thời gian vượt địa hình cũng và hỗ trợ thông tin, trợ thủ đắc lực cho các chuyến hành trình trải nghiệm.
Chúng tôi tiếp tục băng lướt trên những con đường mờ ảo nơi đảo quốc sương mù. Mới 3 giờ chiều mà sương che kín lối, những cánh đồng mênh mang đẹp như tranh vẽ, những ngôi làng cổ kính rong rêu, những cây cổ thụ trơ trụi lúc ẩn lúc hiện khiến mình nghĩ đến nhiều khoảnh khắc ma mị trong bộ phim Harry Portter.
Tiếng máy gầm gừ, tiếng pô vang rền, tiếng lốp xe ép xuống mặt đường khiến tôi chợt nhận ra rằng, “anh chàng” bé nhỏ MINI ngày càng trở nên "khổng lồ" hơn dưới bàn tay của BMW. Cầm lái MINI mà sướng như cưỡi BMW, lại thêm cái vẻ SUV cỡ nhỏ cá tính khiến mỗi khi dừng cà phê ven đường lại hút được những ánh mắt trầm trồ hỏi han.
Nằm cách thủ đô London chừng 100km, Soho Famehouse là đích đến.
Nằm cách thủ đô London chừng 100km, Soho Famehouse là đích đến. Sương, gió, mưa lạnh buốt... tất cả đều biến mất khi thả mình vào một villa  có lối thiết của thế kỷ trước. Mùi gỗ, mùi ngựa,… khó có thể quên được và vô cùng cảm xúc.
Những nụ cười, những lời giải đáp, những ly rượu vang sóng sánh đánh tan một ngày băng gió nơi xứ người. Và tôi cũng không quên rằng, trong “chiêu bài” mới nhất của MINI, Countryman đã phát triển thành một chiếc xe hữu dụng hơn bao giờ hết nhưng vẫn giữ lại tất cả sự quyến rũ bởi lối thiết kế “huyền thoại” của thương hiệu xe Anh quốc. Đó chính là sự khác biệt lớn so với các đối thủ, như Audi Q2 chẳng hạn.
Trực tiếp cầm lái mẫu xe gắn thương hiệu Anh quốc ngay trên đất châu Âu quả thực là trải nghiệm khó quên đối với một tay lái đến từ Việt Nam như tôi.
Theo lời mời từ BMW Group Asia, chúng tôi mất hơn 13 tiếng để bay từ Việt Nam qua London ngay trong đêm 1 Tết Nguyên đán để lái thử mẫu xe SUV cỡ nhỏ MINI Countryman. Mọi mệt mỏi bởi chuyến bay dài hoàn toàn bị tan biết khi tận tay cầm lái countryman trên những con đường tuyệt đẹp tại xứ sở sương mù, Anh Quốc.

Thứ Ba, 21 tháng 3, 2017

Quay đầu xe trái quy định gây ùn tắc giao thông.

Quay đầu xe trái quy định gây ùn tắc giao thông.
 3. Phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

k) Quay đầu xe tại nơi đường bộ giao, doi bang lai xe quoc te  nhau cùng mức với đường sắt; Tước bằng lái xe từ 02 - 04 tháng nếu gây tai nạn
4. Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng, đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:
đ) Dừng xe, đỗ xe, hoc bang lai xe mo to quay đầu xe trái quy định gây ùn tắc giao thông;
h) Quay đầu xe, lùi xe trên đường cao tốc;tước bằng lái xe từ 02 - 04 tháng nếu gây tai nạn.
i) Dừng xe, đỗ xe trong hầm đường bộ không đúng nơi quy định. Tước bằng lái xe từ 02 - 04 tháng nếu gây tai nạn.
Người điều khiển ô tô thực hiện hành vi quay đầu xe tại nơi cấm quay đầu xe sẽ bị xử phạt từ 300 nghìn đến 1,2 triệu đồng theo quy định tại Nghị định 46/2016/NĐ-CP.
Cụ thể, tại Điều 5, phan mem thi thu ly thuyet Nghị định 46/2016/NĐ-CP có hiệu lực từ 1/8/2016 quy định:
2. Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:
i) Quay đầu xe trái quy định trong khu dân cư;
k) Quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, ngầm, đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất, nơi có biển báo “Cấm quay đầu xe”;

Thứ Hai, 20 tháng 3, 2017

Điểm khác nhau giữa Honda CR-V 2017 tại Thái Lan với xe tại Mỹ

 Điểm khác nhau giữa Honda CR-V 2017 tại Thái Lan với xe tại Mỹ
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ - Ảnh 5.
Đèn sương mù trước của Honda CR-V 2017 tại Thái Lan...
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ - Ảnh 6.
... và phiên bản dành cho thị trường Mỹ.

Điểm khác biệt duy nhất ở thiết kế bên ngoài của Honda CR-V 2017 so với xe ở Mỹ là đèn sương mù trước. Theo đó, thi bang lai xe may đèn sương mù trước của Honda CR-V 2017 tại Mỹ có thiết kế hình tròn. Hốc đèn sương mù trước của Honda CR-V 2017 tại Mỹ còn có thêm chi tiết trang trí mạ crôm. Trong khi đó, Honda CR-V 2017 tại Thái Lan sử dụng đèn sương mù dạng thanh nằm ngang.
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ - Ảnh 7.
Nội thất của Honda CR-V 2017 tại Thái Lan
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ - Ảnh 8.
Cận cảnh cụm điều khiển trung tâm
Bên trong Honda CR-V 2017 tại Thái Lan mới xuất hiện nhiều điểm khác biệt so với xe ở Mỹ. Cấu trúc nội thất cơ bản vẫn giống, hoc bang lai xe o to ví dụ như cụm điều khiển trung tâm tạo cảm giác như nằm "lơ lửng", màn hình màu TFT LCD trên bảng đồng hồ, vô lăng 3 chấu theo phong cách Honda Civic và nút bấm chọn số giống siêu xe NSX.
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ - Ảnh 9.
Nội thất 7 chỗ của Honda CR-V 2017 tại Thái Lan
Điểm mới đáng chú ý nhất của nội thất trong Honda CR-V 2017 tại Thái Lan chính là hàng ghế thứ ba. Tại Mỹ, Honda CR-V 2017 chỉ có phiên bản 5 chỗ. Trong khi đó, Honda CR-V 2017 tại Thái Lan có thêm phiên bản 7 chỗ. Thái Lan cũng là thị trường đầu tiên trên thế giới đón nhận Honda CR-V 7 chỗ mới.
Hàng ghế thứ 2 và 3 của Honda CR-V 2017 tại Thái Lan có thể ngửa tùy ý. Ngoài ra, hàng ghế thứ 2 còn có thể trượt lên trước hoặc về sau và gập xuống để tạo lối đi cho hành khách.
Tương tự xe ở Mỹ, Honda CR-V 2017 tại Thái Lan cũng có cửa gió điều hòa cho hàng ghế thứ 2. Trong khi đó, hàng ghế thứ 3 có cửa gió điều hòa trên trần.
Tại thị trường Thái Lan, Honda CR-V 2017 có 2 tùy chọn động cơ. Đầu tiên là động cơ xăng 4 xy-lanh, i-VTEC, hút khí tự nhiên, dung tích 2,4 lít, phan mem thi ly thuyet sản sinh công suất tối đa 176 mã lực tại vòng tua máy 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 225 Nm tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút như trước. Động cơ này cũng kết hợp với hộp số CVT như cũ.
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ - Ảnh 10.
Động cơ diesel của Honda CR-V 2017 tại Thái Lan
Thứ hai là động cơ diesel i-DTEC 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 1,6 lít, tạo ra công suất tối đa 160 mã lực tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại vòng tua máy 2.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số ZF tự động 9 cấp. Đây là hệ dẫn động đã từng lần đầu tiên ra mắt trên Honda CR-V nâng cấp tại thị trường châu Âu vào hồi tháng 10/2014.
Như vậy, Honda CR-V 2017 tại Thái Lan không có động cơ xăng 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 1,5 lít lấy từ Civic mới như xe ở Mỹ. Bù lại, xe có động cơ diesel vốn không được trang bị cho phiên bản tại Mỹ. Cả hai động cơ kể trên đều có thể kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ - Ảnh 11.
Tại Thái Lan, Honda CR-V 2017 được chia thành 4 bản trang bị là 2.4 E 2WD, 1.6 Turbo E 2WD, 2.4 EL 4WD và 1.6 Turbo EL 4WD. Những trang bị có sẵn của xe bao gồm đèn sương mù LED, mở cửa không cần chìa khóa, cửa tự khóa, nút bấm khởi động máy, các chi tiết ốp gỗ, nội thất bọc da, cửa sổ chỉnh điện và điều hòa không khí tự động 2 vùng.
Những tính năng nổi bật khác của Honda CR-V 2017 tại Thái Lan là hệ thống thông tin giải trí Display Audio với màn hình 7 inch, hỗ trợ ứng dụng Apple CarPlay và Android Auto, phanh đỗ xe điện tử, giữ phanh tự động tạm thời cùng lẫy chuyển số dành cho bản máy dầu.
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ - Ảnh 12.
Cửa cốp tự động rảnh tay phía sau sẽ được trang bị cho mọi bản của Honda CR-V 2017. Riêng bản EL có thêm tính năng mở cốp sau bằng cách khua chân bên dưới cản va. Tính năng không có trên Honda CR-V 2017 tại Thái Lan là khởi động máy từ xa.
Bên trong Honda CR-V 2017 tại Thái Lan mới xuất hiện nhiều điểm khác biệt so với xe ở Mỹ. Cấu trúc nội thất cơ bản vẫn giống, doi bang quoc te ví dụ như cụm điều khiển trung tâm tạo cảm giác như nằm "lơ lửng", màn hình màu TFT LCD trên bảng đồng hồ, vô lăng 3 chấu theo phong cách Honda Civic và nút bấm chọn số giống siêu xe NSX.
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ
Điểm khác biệt lớn nhất của Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á so với xe ở Mỹ là nội thất 7 chỗ và sự biến mất của động cơ xăng 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 1,5 lít.
Về an toàn, Honda CR-V 2017 tại Thái Lan có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử, trợ lực phanh, cân bằng điện tử và điều hướng mô-men xoắn. Bản EL có thêm camera phát hiện điểm mù và cảnh báo tình trạng buồn ngủ của người lái. Đáng tiếc thay, hệ thống hỗ trợ người lái Honda Sensing và kiểm soát hành trình thích ứng không có trên CR-V 2017 tại Thái Lan.
Những màu sơn ngoại thất dành cho Honda CR-V 2017 tại Thái Lan bao gồm xanh lục, bạc, xám, trắng và đen. Tất cả đều đi kèm nội thất màu đen. Hiện giá bán của Honda CR-V 2017 tại Thái Lan vẫn chưa được công bố.
 Như đã đưa tin từ trước đó, vào ngày 29/3 tới đây, hãng Honda sẽ chính thức giới thiệu mẫu crossover cỡ nhỏ CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á tại thị trường Thái Lan. Đến nay, hãng Honda đã mời một số phóng viên ô tô tại Thái Lan tham gia sự kiện lái thử CR-V 2017 trước ngày ra mắt. Do đó, thông số kỹ thuật của Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á cũng được hé lộ.
Theo phóng viên của tạp chí Headlight Magazine nổi tiếng tại Thái Lan, Honda CR-V 2017 có thiết kế bên ngoài gần như giống hệt xe ở thị trường Mỹ. Honda CR-V 2017 sắp ra mắt xứ Chùa Vàng cũng được trang bị đèn pha dạng LED tùy chọn. Cụm đèn pha này cùng với thanh crôm trên lưới tản nhiệt tạo thành hình đôi cánh Solid Wing Face cho đầu xe của Honda CR-V thế hệ mới.
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ - Ảnh 2.
Honda CR-V thế hệ mới tại Thái Lan.
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ - Ảnh 3.
Cụm đèn pha dạng LED tùy chọn
Honda CR-V 2017 phiên bản Đông Nam Á có nhiều điểm khác xe ở Mỹ - Ảnh 4.
Cụm đèn hậu dạng LED hình chữ L
Ngoài ra, Honda CR-V 2017 tại Thái Lan cũng có chắn bùn phồng lên, đường viền cửa sổ hất lên ở cột D và cụm đèn hậu dạng LED hình chữ L lạ mắt. Tiếp đến là bộ vành hợp kim 18 inch với 6 chấu hình tua-bin và sơn 2 màu. Trong khi đó, bản trang bị thấp của Honda CR-V 2017 sẽ chỉ đi kèm bộ vành 17 inch.

Thứ Sáu, 17 tháng 3, 2017

Phí lắp ráp xe đầu kéo tại Việt Nam :có khoản mời cán bộ Cục Đăng kiểm.

Phí lắp ráp xe đầu kéo tại Việt Nam :có khoản mời cán bộ Cục Đăng kiểm.
Với xe đầu kéo nhập khẩu nguyên chiếc đã qua sử dụng, theo Hiệp hội Cơ khí, thuế nhập khẩu loại xe này từ các nước chỉ còn 0% nên Hiệp hội này đề nghị điều chỉnh tăng lên...50%.
"Việc tăng thuế nhập khẩu loại xe này lên cao sẽ giúp ngân sách tăng thu thêm hàng ngàn tỉ đồng đồng thời giúp hạn chế sử dụng xe kém chất lượng, gây ô nhiễm môi trường và tránh cho Việt Nam khỏi nguy cơ là bãi rác của thế giới", thi bang lai xe may công văn của Hiệp hội Cơ khí do ông Đào Phan Long, Phó Chủ tịch Hiệp hội này nêu.

Ngoài ra, VAMI cũng kiến nghị tăng thuế nhập khẩu cả với xe sơ mi rơ moóc từ 0% hiện nay lên 50% với các lý do tương tự.
Chi phí lắp ráp xe đầu kéo trong nước có cả khoản: Mời cán bộ Cục Đăng kiểm đi nước ngoài (!)
Nhưng đáng chú ý, theo Hiệp hội Cơ khí, trong các khoản chi phí đó, nang hang gplx có cả chi phí "mời Cục Đăng kiểm Việt Nam đi nước ngoài để đánh giá chất lượng của linh kiện nhập khẩu" (!).
"Nếu cộng cả chi phí lắp ráp thì chi phí của xe sản xuất lắp ráp trong nước là trên 25%. Trong khi, các loại xe đầu kéo nguyên chiếc nhập khẩu thì thuế nhập khẩu như từ Trung Quốc là 0% nên xe đầu kéo lắp ráp, sản xuất trong nước không thể cạnh tranh được.
Đó là chưa kể lượng xe đầu kéo đã qua sử dụng nhập về thời gian qua rất lớn. Riêng năm 2015, có trên 12 ngàn chiếc trị giá 15.600 tỷ đồng được về Việt Nam", Hiệp hội Cơ khí nêu.
Hiệp hội Cơ khí cũng cho biết, với chủng loại xe sơ mi rơ moóc, là loại xe cấu tạo đơn giản mà trong nước có thể sản xuất, lắp ráp được trên 70% tổng thể cấu thành xe hiện cũng được nhập khẩu rất lớn, khiến các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp của Việt Nam suy yếu.
Bộ Tài chính cho biết, thi bang lai xe ba banh với các lý do trên, Hiệp hội Cơ khí Việt Nam đã kiến nghị Bộ này điều chỉnh tăng thuế nhập khẩu xe đầu kéo nguyên chiếc mới lên 20% nhằm "tăng thu thuế cho ngân sách" và để bình đẳng cho doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước, đồng thời giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe đầu kéo về mức 0%.
Một cán bộ lãnh đạo cấp Vụ của Bộ Tài chính cho biết , Bộ này đang xem xét kiến nghị trên của VAMI nhưng khả năng tăng thuế lên mức cao với một số loại xe đầu kéo, xe sơ mi rơ moóc như Hiệp hội Cơ khí đề nghị là khó khả thi vì "không phù hợp hoặc trái với các Hiệp định thương mại mà Việt Nam đã ký kết với ASEAN và các nước".
Cụ ông 4 lần tai biến, bệnh viện Mỹ trả về, bỗng phục hồi thần kỳ nhờ lọ thuốc thời Lê Thần kỳ bài thuốc nam chữa bệnh gút giúp hàng ngàn người thoát đau đớn
Tin từ Bộ Tài chính ngày 26/3 cho biết, Hiệp hội Cơ khí Việt Nam (VAMI) vừa kiến nghị Bộ này tăng thuế một số loại xe nhập khẩu nguyên chiếc, có loại lên...50%.
Cụ thể, trong kiến nghị của Hiệp hội Cơ khí Việt Nam gửi tới Bộ Tài chính, Hiệp hội này cho rằng, hiện nay, các doanh nghiệp trong nước khi nhập khẩu linh kiện (CKD) để sản xuất lắp ráp xe đầu kéo phải chịu thêm nhiều loại chi phí để tạo thành sản phẩm hoàn chỉnh như chi phí thử nghiệm động cơ, chi phí khấu hao đầu tư dây chuyền lắp ráp, chi phí quản lý, đào tạo nhân công...với tổng chi phí lắp ráp lên đến 17,5% (chưa bao gồm thuế nhập khẩu).

Thứ Năm, 16 tháng 3, 2017

TRỜI MƯA TÀI XẾ LÁI XE CẦN PHẢI CHÚ Ý NHỮNG GÌ?

TRỜI MƯA TÀI XẾ LÁI XE CẦN PHẢI CHÚ Ý NHỮNG GÌ?
Thôi thì đành chở con quay về xối sơ nước cho sạch và thay đồng phục khác để quay lại trường. Người chạy xe máy hẳn cũng ác cảm với mấy bác xe hơi,  hoc lai xe o to ít ra họ cũng có tí lý do như thế này, phải không?
Xe máy chen chúc nhau trong làn nước xiết nhưng vẫn bị những đợt sóng ào ào từ xe hơi xô đổ.
Cơn mưa ngày 26/9 vừa qua tại Sài Gòn là cơn mưa gây ngập lịch sử. Như để tăng thêm phần bi kịch cho người chạy xe máy bì bõm trong mưa, những chiếc xe gầm cao, xe tải và xe bus còn thi nhau phóng ào ào tạo nên những cơn sóng xô vào người đi xe máy.

Tôi cũng nằm trong số người tan tầm đội mưa lội nước bằng xe máy về nhà, chứng kiến nhiều ông bố bà mẹ chở con nhỏ bị sóng nước xe hơi xô ngã dúi dụi.
Trong trường hợp này, những chiếc áo mưa trở nên vô tích sự vì xe hơi có thể phủ nước trùm lên người chạy xe máy làm quần áo, thi bang lai xe mo to cặp sách ướt như chuột lột. Những đứa trẻ ngồi sau lưng bố mẹ tím tái, lướt thuớt ướt đầm cả người lẫn cặp.
Xui nhất là mấy xe máy tưởng mình thoát chết máy khi băng qua vùng ngập sâu, chưa kịp thở phào đã bị xe hơi đánh "phủ đầu" làm xe mình chết lịm.
Xe hơi cỡ nhỏ có thoát không?
Chưa chắc!
Bạn từng ngồi sedan hạng A hay hatchback mới biết, thi bang lai xe ba banh đôi khi xe bus, xe tải phóng vèo qua mặt bạn phủ nước đầy lên xe bạn mới thấy khiếp. Đột nhiên bạn thấy như mình đang lái... tàu ngầm, mất phương hướng và theo phản xạ, bạn thắng xe ngay lại.
Thật không an toàn tẹo nào.
Mấy bác chạy xe to chắc đang vui sướng vì đã lấn át thành công cái xe bé tẹo của bạn chăng?
Sáng nay trời tạnh hẳn nhưng trên đường vẫn còn đọng nước bẩn đây đó. Tôi chở con đi học. Hai bố con đang bi bô vui vẻ thì bác 4 bánh cứ thế phòng vèo qua tạt nước bẩn vào cả hai (và một số nạn nhân đáng kể khác).

Thứ Tư, 15 tháng 3, 2017

Chi phí mua ôtô ở Mỹ có tốn như ở Việt Nam?

Chi phí mua  ôtô ở Mỹ có tốn như ở Việt Nam?
Chi phí cho chiếc này khoảng 3.104 USD một năm tại Mỹ.
Trung bình bảo hiểm cho một xe tại Mỹ 600-1.000 USD một năm. Riêng tôi vì lớn hơn 50 tuổi, vợ tôi lớn hơn 40 tuổi và lái xe không có tai nạn hay bị phạt nên bảo hiểm ít hơn. Cụ thể, vợ tôi lái Cadillac SRX 2012 trả khoảng 700 USD/năm bảo hiểm toàn bộ (xe mới bắt buộc phải mua), tôi lái Cadillac ATS 2014 trả cũng trả 700 USD, hoc bang lai xe ô tô nhưng con tôi dưới 21 tuổi lái Toyota Avalon 2008 trả khoảng 1.500 USD/năm (rẻ hơn vì nhờ đứng chung trong bảo hiểm của vợ chồng tôi thuộc loại lái xe an toàn).

Bảo hiểm (vehicle insurance): Giá bảo hiểm xe thì tuỳ thuộc vào rất nhiều yếu tố như tuổi của người lái (dưới 21 tuổi bảo hiểm rất cao), lái xe có an toàn hay không (có gây tai nạn hay bị phạt vì vượt đèn đỏ...), thi bang lai xe ba banh loại bảo hiểm nào "full cover or liability" (người Việt hay gọi là bảo hiểm một chiều hay 2 chiều), số tiền đền bù tối đa là bao nhiêu, loại xe gì ...(xe giá khoảng 10.000 -50.000 USD tiền bảo hiểm chênh lệch không nhiều, nhưng xe có giá trị từ 100.000 USD trở lên hoặc siêu xe hay xe siêu sang thì bảo hiểm rất cao).
3 điều trên đây là bắt buộc phải có để sử dụng xe hợp pháp
Những chi phí khác tuỳ thuộc vào xe cũ hay mới, chạy nhiều hay ít, loại xe gì... ví dụ, Camry mới trị giá 24.000 USD mà người Việt tại Mỹ chọn lái trung bình 12.000 - 14.0000 miles một năm (khoảng 20.000 km - 24.000 km) phải trả những phần kế tiếp dưới đây:
Xăng giá tại Dallas, Texas là 3 USD cho một Gallon (3,8 lít) tạm tính chi phí cho xăng khoảng 2.000 USD/năm.
Lốp: 4 năm thay một lần cho cả 4 bánh,  giá 70-120 USD một lốp (tùy loại thường hay tốt), loại tốt của Camry khoảng 400 USD 4 lốp cho 4 năm, thi bang lai xe may trung bình chi phí này là 100 USD một năm.
Phanh: 4 năm thay mới phanh trước và sau vào khoảng 400 USD như vậy một năm cũng là 100 USD. Những chi phí khác có thể xảy ra nhưng ít khi có ở xe mới trong 4 năm đầu.
Cả 6 phần trên là căn bản chi phí cho một chiếc xe tại Mỹ, hay cộng tất cả xem: Phí đăng kiểm 65 USD (trung bình), phí kiểm định 39 USD, bảo hiểm 800 USD (trung bình), xăng 2.000 USD, lốp 100 USD, phanh 100 USD, tổng cộng là 3.104 USD một năm. Như vậy là đắt hay không?
Tôi không sống ở Việt Nam nên không biết nhiều, do vậy không dám gợi ý nên làm thế này hay thế khác để tiết kiệm, nhưng những ai sống tại Mỹ hay chuẩn bị sang Mỹ sống, trước khi mua xe hay tìm hiểu chi phí cho loại xe mình thích cũng như các gói bảo trì miễn phí mà hãng xe có thể tiết kiệm tiền
Đây là vài ví dụ, hầu hết các loại xe mới đều có bảo hành miễn phí 3 năm (hay 58.000 km). Nên mua xe nơi nào (hãy yêu cầu lúc trả giá, nên nhớ tại Mỹ, nhà và xe cần phải trả giá) có bảo trì như thay dầu máy, kiểm tra xe miễn phí.
Xe vợ tôi (Cadillac SRX 2012) bảo trì miễn phí 4 năm (hay 160.000 km), xe tôi (Cadillac ATS 2014) bảo trì miễn phí 5 năm (hay 160.000 km), mấy năm nay chúng tôi chỉ trả tiền bảo hiểm và xăng rồi chạy, không hề tốn thêm đồng nào cho xe cả.
Tôi đưa ra chi phí trung bình một năm cho một chiếc xe của người Mỹ cũng như chính tôi qua gần 30 năm lái xe ở đây.
Phí đăng kiểm - giống như thuế đường bộ (vehicle registration): Mỗi tiểu bang có giá khác nhau nhưng chênh lệch không đáng kể, tại Texas 60 - 70 USD. Tôi trả cho xe của tôi là 64 USD một năm.
Phí kiểm định (vehicle inspection): giá cũng tuỳ vào Tiểu bang và thành phố, tại Dallas, ví dụ bang Texas là 39 USD một năm.


Thứ Ba, 14 tháng 3, 2017

Những điều cần biết khi lái xe trên cao tốc

Những điều cần biết khi lái xe trên cao tốc
Trên đường cao tốc, các xe thường chạy với vận tốc khá cao. Nên bạn đừng nhấn ga vượt qua xe trước rồi tưởng là an toàn và nhả chân ga giảm tốc độ học lái xe ô tô lại sẽ làm mất đi khoảng cách an toàn cho xe của bạn. Ít nhất là nên giữ vận tốc bằng hoặc hơn để đảm bảo khoảng cách giữa 2 xe để tránh va chạm.
caotoc3
Điều cấm kỵ trên đường cao tốc đó là chạy bám đuôi nhau hoặc bám đuôi xe khác dễ gây tai nạn vì bạn sẽ không biết có gì chờ mình trên đường đâu cho dù đường cao tốc có sạch sẽ thoáng mát cách mấy. Hãy thực hiện quy tắc 3 giây để giữ cho mình khoảng cách an toàn tốt nhất.
caotoc7

Thông thường trên đường cao tốc sẽ luôn luôn có những biển báo thông tin tốc độ để các xe tự điều chỉnh cho phù hợp với quy định, và bạn nên ghi nhớ tốc độ của từng làn xe. Lời khuyên cho bạn là nên lưu thông trên làn giữa, tránh làn bên trái nhất đổi bằng lái xe quốc tế là những nơi thường dành cho xe muốn vượt, tránh làn bên phải nhất là nơi sắp có các xe khác nhập vào hoặc thoát ra khỏi cao tốc.
caotoc10
Để tránh các trường hợp phanh gấp gây tai nạn hoặc do giữ khoảng cách quá gần với các xe khác, hãy ước tính khoảng cách an toàn cho xe của bạn và các xe lưu thông trên đường. Gợi ý cho bạn 1 mẹo”quy tắc 3 giây” đơn giản là hãy nhân vận tốc hiện hành của xe với 3 rồi chia cho 10 sẽ cho ra khoảng cách tương đối chính xác nhất. Chẳng hạn như bạn đang đi với vận tốc 80 km/h vậy suy ra khoảng cách tối thiểu phải giữ là 80 x 3 : 10 = 24 m.
caotoc5
Khi chuẩn bị tách làn xe ra khỏi cao tốc, tốt nhất nên chuẩn bị trước ít nhất 3 giây, trước chỗ rẽ ít nhất 1 km để quan sát tình hình trên đường và khi thi bằng lái xe ba bánh tách làn, hãy đảm bảo rằng xe của mình đi sát làn đường bên phải nhất để tránh bị va chạm với các xe đang vượt lên phía sau.
denhau
Trong trường hợp khẩn cấp phải dừng xe vì xảy ra sự cố, đèn khẩn cấp cần được bật lên để những xe từ xa phía sau có thể nhận biết mà tránh xe của bạn, sau đó từ từ tấp xe vào lề nhưng nhớ trong khi sửa chữa cũng nên bật đèn để làm dấu hiệu nhận biết có xe đang đậu.
caotoc8
Thông thường các đường hầm nằm trên đường cao tốc sẽ khá tối vì thiếu ánh sáng cũng như không khí tự nhiên. Bạn hãy tìm hiểu trước lộ trình hoặc ước chừng chiều dài của hầm để có thể điều chỉnh đèn xe, điều hòa hay cửa kính sao cho phù hợp nhất.
DCIM100MEDIADJI_0115.JPG
Bạn nên ghi nhớ những đoạn rẽ trên đường cao tốc hoặc những điểm giao cắt được thông báo bằng những biển hiệu trên khắp quãng đường đi. Nếu lỡ do không để ý mà chạy lố khỏi đoạn rẽ cũng đừng hoảng loạn mà hãy tiếp tục chạy và quay đầu xe ở đoạn tiếp theo.
Hệ thống hạ tầng giao thông ở Việt Nam dần dần xuất hiện nhiều đường cao tốc hơn, chính vì vậy bạn cần phải biết những điều lưu ý sau đây để có thể đi đúng luật và giữ an toàn cho bản thân khi lái xe trên cao tốc.
caotoc2
Khi mới bắt đầu đi vào đường cao tốc, đừng vội băng vào ngay lề giữa dễ khiến bạn gặp tai nạn. Hãy đi vào làn bên phải gần bạn nhất, tăng dần tốc độ cho đến khi nào bằng được các xe đang lưu thông trên cao tốc thì hãy chuyển vào chạy làn giữa để đảm bảo an toàn.
caotoc1

Thứ Hai, 13 tháng 3, 2017

Những thói quen tai hại khi lái xe

Những thói quen tai hại khi lái xe .
Mất tập trung
Những người lái xe thường xuyên và giàu kinh nghiệm thì việc lái xe cũng như cơ chế tự động của xe và tập trung vào những việc không liên quan khác. Thực tế chứng minh rằng, lái xe cũng tương đương với việc vận hành máy móc nặng đòi hỏi sự tập trung học lái xe ô tô cao độ nên lời khuyên cho bạn là nên tập trung để đảm bảo an toàn cho mình khi lái xe.
luuy2
Thú cưng cũng là một trong những nguyên nhân gây mất tập trung khi lái xe. Dù xảy ra bất kỳ trường hợp nào cũng cần phải đảm bảo rằng không có bất kỳ xáo trộn nào trong khoang hành khách chật chội. Bạn có thể yên tâm khi lái xe mà vẫn chở theo thú cưng được nếu dùng chuồng để nhốt hoặc dây xích để giữ nó ngồi yên một chỗ.

luuy6
Trang điểm hay chải chuốt
Bạn thường đổ lỗi cho việc săm soi mình trong gương để “tút” lại vẻ ngoài là do quá bận, không đủ thời gian để chuẩn bị mọi thứ một cách kỹ càng. Thế nhưng thi bằng lái e mô tô việc này sẽ khiến bạn xao nhãng và gây ra tai nạn không đáng có.
Lo làm việc khác mà quên rằng mình đang lái xe là rất nguy hiểm.
Nhắn tin và truy cập mạng xã hội
Mất khoảng 5 giây chú ý vào màn hình và bàn phím để gửi một văn bản ngắn và nhiều người trưởng thành cho rằng họ có thể lái xe an toàn và nhắn tin cùng một lúc tuy nhiên theo những gì cập nhật được từ tin tức thì một lý do trong những vụ tai nạn là do sử dụng thiết bị công nghệ.
luuy4
Nhìn sang vỉa hè
Bạn có thể mất tập trung và gây tai nạn khi chỉ vô tình vài giây quay sang vỉa hè vì một mẫu quảng cáo ấn tượng hay là một cô gái đẹp. Một chiếc xe ô tô có thể đi qua được một nửa chiều dài của một sân bóng trong khoảng 4 giây nên trong lúc bạn thi bằng lái xe ba bánh đang nhìn một thứ gì đó ven đường thì một một chiếc xe khác được điều khiển bởi một lái xe đang nghe điện thoại sẽ lao vào bạn.
luuy8
Bạn dám bảo mình không bỏ quên việc lái xe mà nhìn những mẫu quảng cáo vui nhộn thế này?
Loay hoay với các thiết bị giải trí và điện tử trên xe
Đầu DVD trên xe hơi được các nhà sản xuất cài đặt để có thể giải trí khi xe đã dừng hẳn chứ không phải là trong lúc lái xe. Radio, nghe nhạc mp3 và hệ thống định vị toàn cầu có thể là các thiết bị kỹ thuật số gây chết người nếu sử dụng sai cách.
BMW Efficient Dynamics
Nếu chưa quen vị trí hoặc gặp trục trặc, bạn sẽ lo loay hoay với bảng điều khiển hơn là loay hoay với vô lăng.
Lái xe khi buồn ngủ
Không phải lúc nào muốn ngủ cũng được để bạn có thể đỗ xe và chợp mắt một lúc. Nhưng hãy cân nhắc việc ghé vào khách sạn hay nhà nghỉ để nghỉ ngơi nhất là khi lái xe đường dài bởi tai nạn luôn rình rập khi bạn cầm lái lúc buồn ngủ.
luuy10
Để mắt đến trẻ con
Bọn trẻ hay đùa nghịch sẽ làm bạn xao nhãng việc lái xe. Bạn sẽ không dám hứa chắc chắn là không thèm để ý đến những đứa trẻ trong xe đâu. Vì vậy chỉ tập trung khi có đủ điều kiện an toàn để tránh gây tai nạn.
luuy5
Những đứa trẻ nghịch ngợm dễ làm bạn mất tập trung.
Mất tập trung do thú cưng
luuy3
Ăn uống
Trước khi bạn quá say mê tập trung cho việc ăn uống hãy cân nhắc đến những trường hợp do đổ đồ ăn thức uống làm bạn mất tập trung, lạc tay lái và gây ra tai nạn.
Mỗi 1 giây 1 phút trôi qua sẽ có 1 người hoặc nhiều người qua đời vì tai nạn giao thông. Vì vậy, để bảo vệ cho mình và cho những người xung quanh, bạn hãy bỏ ngay 10 thói quen sau.
Nghe điện thoại
Điện thoại dù có là phát minh vĩ đại thì nó cũng thực sự là nỗi ám ảnh phía sau những bánh xe. Não bộ của con người không thể tập trung vào nhiều việc cùng một lúc, nên phản ứng của người lái sẽ giảm nếu vừa nói vừa điều khiển xe và chỉ cần một vật thể lạ xuất hiện thôi, bạn cũng có khả năng gây tai nạn

Thứ Sáu, 10 tháng 3, 2017

Tại sao xe tải phải ghi thông tin lên cửa xe?

Tại sao xe tải phải ghi thông tin lên cửa xe?
c) Không niêm yết tên, số điện thoại của đơn vị kinh doanh taxi tải, chữ taxi tải, tự trọng của xe, trọng tải được phép chở của xe ởmặt ngoài hai bên thành thi lái xe ô tô hoặc mặt ngoài hai bên cánh cửa buồng lái xe taxi tải theo quy định;
d) Không đánh số thứ tự ghế ngồi trên xe ô tô chở hành khách theo quy định;
đ) Sử dụng xe buýt có màu sơn khác với màu sơn đã đăng ký với cơ quan có thẩm quyền để kinh doanh vận tải bằng xe buýt.”
Quy định trên để thuận tiện hơn cho cảnh sát giao thông xử lý vi phạm. Đồng thời, khi xe qua các trạm thu phí, kiểm soát, đơn vị thu phí chỉ cần nhìn vào cánh cửa xe là biết xe bao nhiêu chỗ ngồi, trọng tải bao nhiêu.

Nhiều người đi đường thắc mắc, tại sao xe tải, xe khách lại cứ phải ghi thông tin về trọng tải, tên doanh nghiệp lên cửa xe? Thực tế, đây là quy định của thi bằng lái xe máy Chính phủ. Nếu không thực hiện đúng, chủ xe sẽ bị xử phạt theo Luật Giao thông.
xe-tai.jpg
Cụ thể, căn cứ vào Khoản 2 Điều 28 Nghị định 171/2013/NĐ-CP của  Chính phủ quy định mức xử phạt vi phạm hành chính về an toàn giao thông đường bộ, đường sắt. .
“2. Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 2.000.000 đồng đến 4.000.000 đồng đối với tổ chức kinh doanh vận tải, dịch thi bằng lái xe ba bánh vụ hỗ trợ vận tải thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:
a) Không niêm yết tên, số điện thoại của đơn vị kinh doanh vận tải ở phần đầu mặt ngoài hai bên thân hoặc mặt ngoài hai bên cánh cửa xe ô tô chở hành khách theo quy định;
b) Không niêm yết tên, số điện thoại của đơn vị kinh doanh vận tải, tự trọng của xe, tải trọng được phép chở của xe ở mặt ngoài hai bên cánh cửa buồng lái xe ô tô tải theo quy định;

Thứ Năm, 9 tháng 3, 2017

Lái xe mô tô

Lái xe mô tô
Môtô phân khối lớn có được chạy vào đường cao tốc?
Trường hợp người điều khiển phương tiện môtô, xe gắn máy đi vào tuyến đường cao tốc có biển báo cấm là vi phạm Điểm e, Khoản 4, Điều 6 của Nghị định số 171/2013/NĐ-CP của Chính phủ, bị xử phạt từ 200.000 - 400.000 đồng. Trường hợp người điều khiển môtô, xe gắn máy đi vào đường cao tốc mà gây tai nạn còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 2 tháng. Học lái xe ô tô
Như vậy bất luận là xe môtô có tốc độ cao, có thể đáp ứng quy định về vận tốc tối thiểu trên đường cao tốc thì vẫn bị xử phạt.

Môtô phân khối lớn có được chạy vào đường cao tốc?. Thi bằng lái xe máy
Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định đối với người điều khiển phương tiện lưu thông trên đường phải quan sát biển báo hiệu và quy tắc giao thông. Thi bằng lái xe mô tô Theo đó, trước khi vào tuyến đường cao tốc đều có biển báo hiệu đường bộ cấm các phương tiện môtô, xe gắn máy và xe thô sơ lưu thông.

Thứ Tư, 8 tháng 3, 2017

Kinh nghiệm lái xe ô tô khi trời mưa

Kinh nghiệm lái xe ô tô khi trời mưa
Trường hợp đường ngập lụt
Lái xe trên đường ngập lụt gặp nhiều trở ngại lưu thông và gây hư hỏng các hệ thống của xe. Sau đây là các tác hại xe của bạn có thể gặp phải:
Chập hệ thống điện: Nước mưa cũng là chất dẫn diện, chính vì vậy khi nước xâm nhập vào hệ thống điện (các môtơ, còi, cảm biến) và các hộp điều khiển điện tử, túi khí, ABS,…sẽ làm hư hỏng do chạm, chập và ôxi hoá các linh kiện điện tử. Học ái xe ô tô
Hư hỏng hệ thống gầm: Nước sẽ làm rỉ sét, hư hỏng, giảm tính năng bôi trơn và đàn hồi của hệ thống.
Giảm hiệu lực của ly hợp & phanh: Nước vào ly hợp & phanh sẽ làm giảm ma sát của các đĩa ma sát, má ly hợp… làm giảm tính năng hoạt động và an toàn của xe.
Ướt nột thất: Nước mưa vào nội thất xe nếu để lâu sẽ gây nấm mốc và xuất hiện mùi
hôi.

Trường hợp xe gặp đường trơn trượt
Bạn nên kiểm tra thường xuyên áp suất lốp và tình trạng lốp. Vì các gai trên bề mặt lốp được thiết kế để thoát nước và đảm bảo độ bám giữa lốp và mặt đường.
Khi lốp mòn hoặc áp suất lốp thấp sẽ làm tăng khả năng xuất hiện tượng Hydroplaning (lốp bị nâng khỏi mặt đường), dẫn đến xe bạn sẽ bị trượt và mất lái. Đó chính là nguyên nhân phổ biến của những tai nạn khi lái xe trên đường trơn trượt. Ngoài ra, chạy xe với tốc độ nhanh hoặc phanh gấp cũng gây nguy hiểm cho bạn.
những lưu ý khi Thi bằng lái xe ô tô mùa mưa bão
Kinh nghiệm
– Bảo dưỡng hệ thống gạt mưa thường xuyên.
– Kiểm tra áp suất lốp (tham khảo tem áp suất lốp dán trên khung cửa để biết tiêu
chuẩn áp suất lốp) và tình trạng lốp xe thường xuyên.
– Không đạp phanh gấp hay tăng ga mạnh.
– Chạy với tốc độ vừa phải và giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước.
– Từng bước hướng bánh lái theo chiều muốn đi.
– Bảo dưỡng xe đúng định kỳ tại các đại lý Honda
Hỏng động cơ: Nước vào động cơ qua đường hút gió của động cơ. Khi động cơ vận
hành bình thường, các piston di chuyển lên để nén hỗn hợp khí nạp với tốc độ rất lớn,
do hỗn hợp khí nạp đã bị nước chiếm chỗ và vì nước không chịu nén nên chính lực ép
này đã tạo phản lực làm hư hỏng động cơ.
Nhẹ sẽ làm cong tay biên, giảm công suất động cơ. Nặng thì gãy tay biên, vỡ động cơ.
Lưu ý
- Đậu xe nơi cao ráo , nên chọn các tuyến đường ít ngập nước. Đổi bằng lái quốc tế
-Không nên đi qua đoạn đường ngập nước vì bạn khó biết mức nước sâu bao nhiêu.
- Bạn nên chọn các tuyến đường khác để đi hoặc đỗ xe vào lề đường chờ nước rút.
- Tuyệt đối không tăng ga mạnh để vượt qua vùng ngập nước, điều này sẽ biến xe bạn thành động cơ bơm nước công suất lớn làm động cơ hư hỏng trầm trọng.
- Nếu xe bị chết động cơ, bạn không nên cố gắng khởi động bằng cách đề hoặc đẩy bởi điều này sẽ khiến hỏng hóc càng nặng hơn. Giải pháp an toàn nhất là gọi xe cứu hộ giao thông để kéo xe bạn về đại lý gần nhất.
Trên là những kinh nghiệm lái xe ô tô khi trời mưa cho mọi người. Chúc mọi người lái xe an toàn.
Kinh nghiệm lái xe mùa mưa bão
Mùa mưa đến khi lưu thông trên đường các tài xế gặp nhiều khó khăn như tầm nhìn giảm, xử lý tình huống khó khăn, chênh lệch nhiệt độ trong và ngoài xe làm kính mờ…
Để tránh được các nguy hiểm đó bạn cần phải hiểu được kinh nghiệm cơ bản và phải duy trì tình trạng xe luôn ở điều kiện hoạt động tốt.
Trường hợp khi đi dưới trời mưa
Bạn nên kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống gạt mưa, mức nước và phun nước rửa kính thường xuyên để đảm bảo được tầm quan sát tốt nhất. Bạn nên bật đèn pha và chạy với tốc độ chậm để đảm bảo an toàn

Thứ Ba, 7 tháng 3, 2017

cách cầm vô lăng cơ bản

Cách cầm vô lăng cơ bản
– 2 giờ thường giúp tay thoải mái nhất. Nếu có túi khi bên trong vô-lăng, vị trí 9-3, 8-4 tốt hơn 10-2 giờ. Tay có thể đập vào mặt khi túi khi nổ nếu đặt ở vị trí 10 – 2 giờ.
Kiểm soát vị trí của xe trên đường
Dù ý định lái theo quỹ đạo là đường trơn, thì xe vẫn đôi chút liệng từ bên này sang bên kia và ngược lại. Cách tốt nhất để hạn chế hiện tượng này là nhìn về phía trước. Ôn thi GPLX  ô tô Quan sát ngoại biên giúp định tâm xe và giữ nó đi thẳng. Khi đánh lái, nhìn về phía trước theo chiều bạn muốn xoay, cách này giúp quá trình đánh lái uyển chuyển hơn.

Hai tay nên nắm sườn ngoài của vô-lăng, Tay có thể bị tổn thương nếu đặt phía trong nếu xảy ra tai nạn. Đôi khi tài xế lái bằng một tay, ví như lúc chuyển số hoặc thao tác trên bảng táp-lô. Nhưng hãy luôn cố gắng sử dụng cả 2 tay. Cách này giúp kiểm soát vô-lăng tốt hơn, thời gian phản ứng nhanh hơn khi đột nhiên xuất hiện mối nguy hiểm.
learn-streer-wheel490-1361157049_500x0. Học lái xe ô tô
Chở quá tải có thể là nguyên nhân của việc đánh lái khó, đặc biệt khi cua.
Hình dung vô-lăng như chiếc đồng hồ, đặt hai tay ngang nhau tương ứng vị trí 9 giờ và 3 giờ, vị trí 10
Như các kỹ năng mềm khác, đánh lái đòi hỏi thao tác thường xuyên. Thực hành giúp tài xế phối hợp tốt giữa tay và mắt.
>> Kỹ thuật quan sát khi lái xe. Đổi bằng lái quốc tế Xử lý tình huống nguy hiểm khi lái xe./ Tốc độ an toàn khi lái xe
Hai nguyên tắc cơ bản để đánh lái tốt là kiểm soát vô-lăng và duy trì vị trí xe hợp lý trên đường.
Kiểm soát vô-lăng

Thứ Hai, 6 tháng 3, 2017

Cách tiết kiệm nhiên liệu

Cách tiết kiệm nhiên liệu
Hiện tượng đột nhiên tăng tốc có thể khiến lượng nhiên liệu tiêu thụ tăng lên gấp 4 lần.
Giảm tải cho động cơ bằng cách tắt các thiết bị điện không cần, tắt điều hòa nếu có thể. Khi đi trên đường ngoại thành, bạn nên tắt điều hòa, bật quạt để sử dụng không khí tự nhiên.
Ngoài ra còn những biện pháp như đóng cửa sổ giúp giảm lực cản không khí khi xe đi với tốc độ cao. Khi phải dừng xe, hãy giảm ga và để cho chiếc xe tự trôi hơn là phanh. học lái xe ô tô Phanh sẽ biến toàn bộ động năng mà động cơ sinh ra thành nhiệt năng.
Làm nhẹ xe giúp tăng tốc dễ hơn. Động cơ tiêu thụ ít nhiên liệu. Cuối cùng, hãy lựa chọn đường đi gắn nhất và tránh được tắc đường.
Đây là việc không dễ và khó hình dung. Bạn có thể yêu cầu gara kiểm tra định kỳ góc đặt bánh xe, để chúng luôn lăn theo hướng thẳng sẽ giảm lực cản. Hướng của thân xe và bánh xe lệch làm tăng sức cản không khí.

490-1349341393_480x0
Giảm thời gian làm ấm máy
Động cơ hoạt động mà xe không chạy đồng nghĩa với đổi bằng lái xe quốc tế việc tiêu tốn xăng. Một phút là khoảng thời gian cần thiết để dầu được đưa đến tất cả các chi tiết. Mở ga ở mức thấp cho đến khi động cơ nóng hoàn toàn.
Kiểm tra van hằng nhiệt
Thiết bị có tác dụng điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát. Van hằng nhiệt bị hỏng là nguyên nhân kéo dài thời gian làm nóng động cơ.
Thường xuyên kiểm tra hệ thống đánh lửa
Lỗi đánh lửa có thể xảy ra một cách không thường xuyên, nhưng nó lại tiêu tốn hơn khoảng 10% nhiên liệu (Cứ 1.000 km lái xe, bạn phải trả thêm nhiên liệu cho 100 km nữa). Bu-gi suy giảm chất lượng, điện trở dây cao áp cao là nguồn gốc phát sinh vấn đề này.
Tắt động cơ khi dừng thi bằng lái xe máy
Những xe hybrid đạt được tính kinh tế nhờ việc dừng động cơ. Bạn cũng có làm được điều này. Nếu bạn phải dừng xe chờ đèn đỏ quá 30 giây. Hãy tắt động cơ và khởi động lại
Tăng tốc nhẹ nhàng
Thay đổi cách thói quen sử dụng xe để tiết kiệm nhiên liệu hơn. Một cú tăng tốc đột ngột có thể tiêu thụ xăng gấp 4 lần bình thường.
Một trong những nhân tố khách quan đầu tiên mà bạn nghĩ đến để giúp xe tiết kiệm xăng là lốp. Lốp non hơi làm tăng lực cản lăn, kéo theo việc tiêu hao nhiều năng lượng động cơ. Dẫn tới tốn xăng.
Tuy nhiên, đừng quá ham mà bơm quá căng. Xe sẽ xóc và mòn không đều ở phần giữa. Mỗi xe đều ghi áp suất lốp tiêu chuẩn cho bánh trước và sau, thường ghi ở khung cửa bên lái hoặc nắp bình xăng. Nếu vượt quá giá trị cho phép có thể gây nổ lốp hoặc giảm lực bám khi đi vào đoạn đường trơn.
Điều chỉnh góc đặt bánh xe

Thứ Sáu, 3 tháng 3, 2017

Đỗ xe song song

Đỗ xe song song
1nhin-qua-cua-so-tam-giac490-1358832295_500x0
Trả lái thẳng khi hình thấy toàn bộ xe sau qua gương hậu trái. Ảnh chụp từ video
Bạn tiếp tục lùi chậm, trong khi mắt nhìn sang gương phải. Khi gương này xếp thẳng vào góc đuôi xe trước thì đánh lái sang trái. Vẫn giữ cho xe lùi cho đến khi thân xe song song với lề đường. Khoảng cách giữa đuôi xe bạn và xe sau là yếu tố không thể bỏ qua. Trả lái thẳng và điều chỉnh xe nằm chính giữa xe trước và xe sau. Thao tác này đảm bảo rằng mọi xe đều ra được.
2nhin-thay-xe-sau490-1358832295_500x0
Bắt đầu đánh lái phải khi tài xế nhìn thấy đuôi xe phía trước qua cửa sổ tam giác. Ảnh chụp từ video
Theo cách thông thường, khoảng cách hẹp nhất có thể đỗ song song bằng chiều dài xe cộng thêm khoảng 2 bước chân về mỗi chiều. Đừng vội hướng ngay đầu xe vào.

Lái xe ô tô song song với xe phía trước, phát tín hiệu, và lùi thật chậm. Khi thấy phần đuôi xe bên phải qua cửa sổ nhỏ hình tam giác, bạn bắt đầu đánh lái sang phải cho đến khi nhìn thấy toàn bộ xe phía sau qua gương hậu trái thì trả lái thẳng.
Đỗ xe ngay ngắn luôn là vấn đề với hầu hết người mới lái, đặc biệt ở không gian hẹp trong phố.
Thực tế kỹ thuật lái xe ô tô này không quá phức tạp, nhưng sẽ rất khó nếu tài xế tự trang bị những kiến thức cơ bản. Dưới đây là các bước đơn giản giúp tài non vượt qua thách thức này.

Thứ Năm, 2 tháng 3, 2017

HỌC LÁI XE TỪ GHẾ PHỤ

Học lái xe từ ghế phụ
Quá trình xe giảm tốc, chú ý đến sự khác biệt giữa việc phanh êm dịu và phanh chắc chắn. Cảm nhận tốc độ xe khác, có nghĩa rằng bạn biết được xe đó chạy nhanh như thế nào, cần bao lâu để xe bạn gặp hoặc vượt xe đó.

Đầu tiên hãy sử dụng đồng hồ bấm giây để đoán khoảng cách. Lựa chọn một xe đi ngược chiều, bắt đầu bấm đồng hồ, bấm dừng ngay khi xe đó cắt ngang qua. Dự đoán khoảng cách theo thời gian rồi đối chiếu với kết quả đo được. Thực hành với nhiều loại xe khác nhau (xe tải, xe khách, xe con, xe môtô); lặp lại hoạt động trên khi xe bạn dừng, xe khác di chuyển hoặc ngược lại.
Điều chỉnh khoảng trống hợp lý
Lái xe nhiều kinh nghiệm có thể cảm nhận được khoảng cách di chuyển, thời gian để họ thực hiện điều đó. Đây là kỹ năng quan trong giúp họ tránh va chạm.

Sử dụng đồng hồ bấm giây để xác định khoảng cách tương ứng với thời gian xe di chuyển trong 3 giây. Chọn một đối tượng ven đường mà bạn nghĩ còn cách nó 3 giây, sử dụng kết quả đo trên đồng hồ bấm giây để so sánh. Phán đoán được coi là chính xác nếu kết quả trong khoảng 2,9 – 3,1 giây. Tiếp tục luyện tập ở các điểm 5, 10, 15… giây.

Cảm nhận tốc độ là một yêu cầu quan trọng để lái xe an toàn. Để luyện được kỹ năng này, bạn cần lựa chọn vị trí ngồi có tầm quan sát rộng, nhìn được đồng hồ công-tơ-mét. Hướng mắt nhìn vào các điểm phía trước cách xe 5-10 giây, đoán vận tốc, rồi xác nhận lại trên đồng hồ đo. Bất cứ khi nào tài xế tăng giảm tốc, hãy áng chứng lại tốc độ và kiểm tra lại. Luyện tập nhiều lần để có cảm nhận chính xác.

Cảm nhận sự thay đổi tốc độ
Quan sát cách tài xế tăng-giảm tốc, đều đặn liếc nhìn đồng hồ công-tơ-mét và lắng nghe tiếng động cơ. Khi chính bạn nhận thấy lái xe tăng giảm tốc độ, hãy hỏi để họ giải thích kỹ hơn.
Không cầm vô-lăng sao có thể học lái xe ô tô! Đó là suy nghĩ của không ít người. Nhưng thực tế đây là thời điểm tốt để học. Ngay cả khi có bằng lái, phương pháp này vẫn còn hiệu quả.
Người lái xe luôn phải quan tâm tới mọi thứ đang xảy ra xung quanh, đưa ra quyết định kịp thời. Nhưng ngược lại, hành khách có thể lơ là, không tập trung. Đặt mình vào vai trò của lái xe, có nghĩa rằng bạn phải hình dung trong đầu nơi đến, lộ trình đi. Bản đồ trực tuyến hoặc thiết bị dẫn đường sẽ rất hữu ích nếu bạn không biết đường.

hoc-lai-xe-tu-tren-ghe-phu490-541851-1371000435_500x0
Ảnh minh họa
Trước lúc xuất phát, chọn vị trí ngồi có tầm quan sát thuận lợi. Hình dung chi tiết từng cung đường, đưa ra quyết định tăng – giảm tốc, chuyển làn, đổi hướng nếu bạn được lái. Chỉ tập trung và việc lái xe.

Thứ Tư, 1 tháng 3, 2017

Lái xe lạ cần làm quen những gì?

Lái xe lạ cần làm quen những gì?
Vị trí các nút điều khiển, ước lượng kích thước cũng như động cơ xe là những thứ lái xe cần làm quen khi cầm lái một chiếc ô tô lạ.
Không đơn giản như xe máy, các chức năng đơn giản, kích thước nhỏ hẹp, vận hành na ná nhau, mỗi chiếc ôtô là một thế giới khác. Do đó, các tài xế dù là lái mới hay tài già đều không tránh khỏi các trường hợp thấy bỡ ngỡ khi ngồi sau vô-lăng một chiếc xe lạ, chưa từng lái thử bao giờ.

Để làm chủ chiếc xe trên đường, theo các tài xế kinh nghiệm qua nhiều loại xe hơi, lái xe cần nắm bắt một số thông tin cơ bản về xe như dưới đây, để đảm bảo hành trình an toàn, thư giãn nhất.
 Động cơ xe

2005-mercedes-benz-clk-320-cdi-5560-5342-1416477674
Nhiều tài xế nghĩ động cơ xe không quan trọng cho lắm vì với tình trạng giao thông chung thì “một chấm” hay “hai chấm” cũng na ná nhau. Nhưng thực tế lại khác nhiều, đặc biệt khi phải dấn thân vào những địa hình khắc nghiệt như leo đèo, qua đường lầy hay cát. Do đó, ngoài việc thử chân ga thì hãy hỏi chủ xe hoặc nắm thông tin về chiếc xe đang điều khiển có sức mạnh cỡ nào sẽ dễ bề điều khiển.
 Ước lượng kích thước, tầm nhìn

rear-view-mirror-6014-1416477674
Nhìn để biết xe thuộc số sàn hay số tự động là việc quá dễ dàng và hiển nhiên phải biết cho những người đã có bằng lái, do đó đương nhiên làm cho xe chạy được. Nhưng để chắc chắn xe không va quệt khi lùi, quay vòng, rẽ thì tài xế cần ước lượng được kích thước và tầm nhìn khi ngồi ở ghế lái.

Việc đầu tiên là quan sát từ bên ngoài trước khi bước vào xe để có cái nhìn tổng thể. Ngồi ở ghế lái, chỉnh ghế để vừa tầm nhìn, tầm chân đạp cũng như tay tới vô-lăng sao cho thoải mái nhất. SUV, hatchback hay sedan lại có chiều dài mui trước, sau khác nhau, bán kính vòng quay khác nhau. Do đó, quan sát kỹ các gương, cẩn thận khi xoay sở trong không gian hẹp để không va quệt.
. Làm quen bảng điều khiển

2005-maybach-exelero-show-car-4728-3803-1416477674
Thực tế, dù không cần làm quen bảng điều khiển mà chỉ cần biết chân ga, phanh, số đã có thể đưa xe chạy bình thường, nhưng trên đoạn đường dài hay có tình trạng giao thông phức tạp thì sẽ trở thành lái xe tồi.

Các nút bấm trên vô-lăng, khóa cửa, lên/hạ kính, xi-nhan, đèn, gạt mưa… có nhiều điểm tương đồng nhất trên hầu hết các dòng xe, còn lại những hỗ trợ khác thì mỗi xe một kiểu.

Đặc biệt với những xe nhiều công nghệ thì việc làm quen hết các nút điều chỉnh có thể là áp lực cho tài xế lạ, mất cả tiếng đồng hồ là chuyện bình thường. Tốt nhất, hãy hỏi chủ nhân của xe về các tiện ích nếu nhìn qua không hiểu được chức năng là gì để không tốn thời gian mày mò.
. Làm quen phản ứng

manual-gearbox-3589-1416477674
Đây là những yếu tố quan trọng nhất giúp xe di chuyển, do đó cần nắm thật rõ để làm chủ. Không đạp chân phanh, ga hay đánh lái như ở xe đã quen. Cẩn thận đưa xe ra những đoạn đường vắng, thử độ đàn hồi, độ nhạy chân ga, phanh. Ví như xe Đức thường có độ trễ hơn xe Nhật. Vô-lăng thủy lực hay trợ lực điện có độ nặng khác nhau, số vòng quay cũng không giống nhau trên các dòng khác nhau, như xe thể thao thường gắt, số vòng quay ít hơn xe dân dụng.
chúc các bạn lái xe ô tô an toàn