Thứ Ba, 27 tháng 6, 2017

Đón thời điểm quyết mua xe ô tô nội địa giảm giá trăm triệu.

Đón thời điểm quyết mua xe ô tô nội địa giảm giá trăm triệu. 

Ô tô sản xuất lắp ráp trong nước có thêm lợi thế cạnh tranh với xe nhập khẩu.
Với cách làm này thì ô tô sản xuất lắp ráp trong nước sẽ có thêm lợi thế để cạnh tranh với xe nhập khẩu, qua đó thúc đẩy công nghiệp cho thue xe tu tap lai  ô tô phát triển.
Cụ thể, với ô tô có dung tích 2.0L vào năm 2018 sẽ có thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 40%. Nếu một DN nhập khẩu xe nguyên chiếc về phân phối, với giá 10.000 USD thì thuế tiêu thụ đặc biệt phải chịu là 4.000 USD. Nhưng một DN ô tô nhập doi bang lai xe quoc te  bộ linh kiện về Việt Nam lắp ráp, chỉ có giá trị 8.000 USD, thì thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ có 3.200 USD.
Nếu đề xuất không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước sẽ giúp ô tô "made in Việt Nam" có thêm lợi thế để nang hang gplx  cạnh tranh với xe nhập khẩu và thúc đẩy công nghiệp ô tô phát triển.
Ôtô Đức giảm 260 triệu: Xe châu Âu kỷ lục đại hạ giá
Bộ Công Thương đã chính thức đưa ra nhóm giải pháp phát triển ngành công nghiệp ô tô giai đoạn tới. Trong đó có đề xuất: không đánh thuế hoc lai xe o to b2  tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước. Đây được xem là ưu đãi lớn cho các DN ô tô.
Theo đó, Bộ Công Thương sẽ ban hành quy định, xác định tỷ lệ hàm lượng giá trị gia tăng sản xuất trong nước với ô tô. Phần gia tăng trong thi bang lai xe ba banh  nước này bao gồm linh kiện nội địa hóa, công lao động, khấu hao máy móc, nhà xưởng,... DN nào sử dụng càng nhiều linh kiện trong nước, đầu tư máy móc hiện đại càng có lợi.
Hơn thế nữa, nếu các DN tăng mua linh kiện trong nước, giảm nhập khẩu, tức là gia tăng tỷ lệ nội địa hoá, thì càng hưởng lợi. Chẳng hạn, một DN chỉ nhập 50% giá trị bộ linh kiện là 4.000 USD thì thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ có 1.600 USD.
Cách tính thuế này đã được nhiều nước áp cho thue xe tu tap lai  dụng từ lâu để khuyến khích các DN đẩy mạnh sản xuất, tìm mua linh kiện trong nước, qua đó thúc đẩy công nghiệp ô tô phát triển.


Tại Việt Nam, trước đây đã có DN đề nghị áp dụng chính sách này, nhưng không nhận được sự đồng tình của các cơ quan chức năng.
Hơn nữa, tại Việt Nam hiện có nhiều DN FDI ô tô của một quốc gia đầu tư vào. Có quốc gia có tới 5 DN ô tô có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang doi bang lai xe nuoc ngoai ve viet nam  hoạt động tại Việt Nam, nếu chỉ 2 trong số đó đề nghị xem xét khởi kiện thì Chính phủ nước họ cũng phải cân nhắc.
Nếu đề xuất này được chấp nhận và hoc lai xe o to tai  áp dụng từ 2018, cộng với thuế suất thuế nhập khẩu bộ linh kiện giảm về mức 0% thì ô tô sản xuất lắp ráp trong nước có nhiều lợi thế. Theo tính toán, một chiếc xe lắp ráp trong nước có tỷ lệ nội địa hóa 20%, có giá bán 600 triệu đồng, mức giảm giá tương ứng từ 10-12%. Nhưng nếu tỷ lệ nội địa hóa là 40% thì mức giảm lên tới 15%. Như vậy, sẽ giúp xe sản xuất lắp ráp trong nước cạnh tranh thi bang lai xe mo to a2  tốt với xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki), cho biết: "Từ 2013, tôi đã đề xuất, nếu Vinaxuki nội địa hóa được 50% chiếc xe thì Nhà nước giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt, nhưng không được chấp nhận".
"Sai lầm nhất với chính sách ô tô thời gian qua là đánh thuế tiêu thụ đặc biệt dựa trên giá bán. Chính việc này đã không khuyến khích các DN đầu hoc lai xe o to cap toc  tư đẩy mạnh sản xuất linh kiện trong nước. Đặc biệt, với các địa phương, điều này sẽ khiến họ chỉ ưu đãi cho các DN lắp ráp ô tô, mà không quan tâm tới sản xuất linh kiện, bởi lắp ráp ra xe bán, thuế tiêu thụ đặc biệt cao thì họ thu được nhiều. Nếu chúng ta áp dụng cách làm này từ sớm thì ngành công nghiệp ô tô không lẹt đẹt như bây giờ", ông Huyên nói.
Tuy nhiên, vẫn có nhiều ý kiến lo ngại, nếu áp dụng cách tính thuế trên sẽ vi phạm các cam kết quốc tế và có nguy cơ bị kiện. Bản thân Bộ Công Thương cũng cho biết, mặc dù đây là biện pháp hữu hiệu nhất để nâng cao khả năng cạnh tranh các sản thi bang lai xe may a1 tai tphcm  phẩm sản xuất lắp ráp trong nước và khuyến khích các hãng xe nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, nhưng giải pháp này có thể vi phạm các cam kết quốc tế.
Trước đây, có thông tin cho biết, một vài DN ô tô FDI sẽ đề nghị Chính phủ nước họ xem xét khởi kiện nếu Việt Nam áp dụng cách tính thuế này. Lý do: vi phạm cam kết trong WTO về phân biệt đối xử, giữa hàng hóa nhập khẩu và hàng hóa sản xuất trong nước.
Tuy nhiên, theo một chuyên gia tại Viện Nghiên cứu Chiến lược và Chính sách Bộ Công Thương, áp dụng cách tính thuế này sẽ tạo ra "sân chơi chung". Khi các DN cùng tham gia thì chẳng ai đi kiện làm gì.


Thứ Năm, 22 tháng 6, 2017

Xe cũ trên thị trường Việt Toyota Innova.

Xe cũ trên thị trường Việt Toyota Innova.


toyota-innova-vua-xe-cu-tren-thi-truong-viet
Chiếc Toyota Innova 2014 còn cứng cáp dù chạy dịch vụ hàng ngày.
Vì thế, Innova đã qua sử dụng, đời 2008-2014 trong khoảng giá 500-650 triệu đồng trở thành phương án lý tưởng cho không ít người mua xe thi bang lai xe ba banh  và đứng ở vị trí số một trong hai năm liên tiếp về số lượng khách hàng quan tâm, theo thống kê của một số trang tin chợ xe.
Ra đời năm 2004, mẫu xe đa dụng gia đình là sản phẩm hiếm có thể tồn tại một thế hệ tới gần 13 năm. Sự ưa chuộng của khách hàng ở nhiều thị trường không có dấu hiệu giảm sút là lý do để ông lớn Nhật Bản tận dụng tối đa nền tảng nang hang gplx  cũ.Mẫu xe MPV dẫn đầu thị trường xe cũ nhờ đáp ứng đúng nhu cầu của người sử dụng và mức giá trong khoảng 500-650 triệu.
Innova là mẫu xe độc chiếm ở phân khúc MPV gia đình mang thương hiệu Nhật Bản, với ưu điểm không gian rộng rãi, dễ sửa chữa thay thế cũng hoc lai xe o to b2 tai tphcm  như làm mới chiếc xe.
Innova là cái tên thể hiện sự khác biệt trong xu hướng tìm kiếm xe cũ ở các chợ xe cũng như trên mạng internet. Một chiếc Innova rộng rãi, bền bỉ và tiết kiệm là lựa chọn yêu thích của nhiều gia đình lẫn các hộ kinh doanh. Thế nhưng mua xe mới với mức giá từ 793 đến 995 triệu đồng thì lại quá xa tầm tay.Thông thường, những chiếc Innova doi bang lai xe nuoc ngoai  của anh cho thuê chạy khoảng 3 năm, sau khi trả xong phần nợ ngân hàng, anh lại bán xe và tậu chiếc khác thay thế để khách hàng luôn có cảm giác đi xe mới, và với chiếc xe không quá tàn, chỉ trong vòng một vài tuần anh có thể bán được với mức giá ưng ý.

Innova đang bán ở Việt Nam cũng chỉ trang bị 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Đây là những công nghệ tối thiểu mà một mẫu xe cỡ nhỏ cũng phải có. Tuy nhiên, khách hàng là tổ chức, doanh nghiệp hoặc công ty kinh doanh doi bang lai xe quoc te  vận tải, có thể sẽ không quan tâm tới công nghệ an toàn và tiện nghi mà chỉ nhìn vào mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như độ bền bỉ để quyết định mua xe.
Tuy nhiên ở cùng một chiếc xe như Innova, có cùng phiên bản, năm sản xuất, nhưng chiếc xe đã qua sử dụng của các đại lý có mức giá bán cao hơn thi bang lai xe mo to a2  giá bán từ những khách hàng cá nhân.
Innova là sản phẩm nằm trong dự án phát triển các mẫu xe dựa trên nền tảng xe đa dụng cải tiến IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle), cùng với những Fortuner, Hilux. Innova lần đầu tiên sản xuất và giới thiệu ra thị trường Indonesia năm 2004.
Theo anh Anh Sơn ngụ tại quận Bình Thạnh, chủ một doanh nghiệp cho thuê xe tự lái ở TP HCM, hầu hết khách hàng thuê xe dù đi cho thue xe tap lai  đường ngắn, ít người vẫn có nhu cầu đi Innova, do xe rộng rãi và dễ sử dụng.

Nội thất Innova đời cũ với vật liệu rẻ tiền dễ thay thế, vệ sinh giúp bên trong chiếc xe luôn tươm tất.
Kiểu thiết kế Innova khá đơn giản, dễ dàng được chấp nhận ở nhiều thị trường khác nhau bởi khoang nội thất đủ rộng ở mức chấp nhận được cho cả 3 hàng thi bang lai xe may a1 tai tphcm  ghế. Trang bị cơ bản, có thể coi là quá ít so với những mẫu xe Hàn Quốc tiệm cận về giá. Tuy nhiên, điều đó lại giúp cho khách hàng không có nhiều tiền dễ lựa chọn một chiếc xe đa dụng dễ sử dụng.
Hãng xe Nhật Bản cũng có những nâng cấp vào những năm 2010, 2012, 2014 trước khi phiên bản "lột xác" Innova trình làng năm 2016. Trong đó, thay đổi khiến xe trở nên dễ mua dễ bán hơn là khoảng 2012 khi mẫu MPV nâng cấp hoc lai xe o to tai  cả động cơ và ngoại hình, có thêm các phiên bản gồm J, E, G, V và cả GSR trong đó J và E số sàn, G và V số tự động.
Theo anh Thành Phước, tài xế lái Innova lâu năm, ngoài việc dễ giao dịch trên thị trường, mẫu MPV có những điểm yếu. Phần đồng sơn với vỏ mỏng, chạy tốc độ cao 100 km/h thường có cảm giác tay lái bồng bềnh, tiếng ù, cho cảm giác không an toàn."Dịp cuối tuần thường khách thuê đi gia đình, với chi phí 800.000 đồng/ngày không quá cao mà lại có một chiếc xe rộng rãi. Dịp hè này, khách đã đặt kín lịch các ngày cuối cho tới tận tháng 9, trong khi chiếc Vios thì khách lai rai", anh này cho biết thêm.


Thứ Hai, 19 tháng 6, 2017

Honda 67 xe côn vang bóng một thời.

Honda 67 xe côn vang bóng một thời.



Honda 67 sớm có mặt tại Việt Nam từ trước Giải phóng, phục vụ việc đi lại của các tầng lớp dân cư. Hai dòng xe 67 chủ yếu thời đó là SS 50 (sản xuất năm 1967) và SS 50E (sản xuất năm 1971).
 Chiếc Honda 67 một thời.
Đây là mẫu xe thể thao nhỏ gọn, trang bị thi bang lai xe mo to a2  động cơ mạnh mẽ, có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 90 km/h – một con số không tưởng vào thời điểm nó xuất hiện. Chính điều này khiến 67 đánh bật nhiều đối thủ hai thì của Suzuki và chiếm lĩnh vị trí độc tôn của phân khúc xe côn tay trong lòng người Việt.
Chiếc xe Honda 67 sau khi được độ lại, chế doi bang lai xe quoc te  lại mang đậm phong cách vintage scrambler cổ điển siêu chất, nhưng lại được bán với giá chỉ 14 triệu đồng/chiếc.
Rước dâu bằng 70 xe Honda 67 xôn xao mạng xã hội
Ngắm bộ sưu tập xe Honda 67 độc nhất vô nhị
Cả ngàn Honda 67 hội ngộ
Ngắm đội xe Honda 67 chở sĩ tử miễn phí
Honda 67 được ra đời năm 1962 tại Nhật do hoc lai xe o to b2  ông Soichiro Honda sáng chế ra với 2 phiên bản là Honda Cub 50cm3 dành cho nữ giới và Honda 67 dành cho nam giới
Sau năm 1975, xe 67 được vận chuyển ra Bắc và những người miền Bắc có điều kiện đã tậu cho mình những chiếc xe này. Tuy nhiên, vì số lượng không lớn nên xe 67 gắn với kỷ niệm của người Việt ở phía Nam nhiều hơn.
Tên gọi Honda 67 của đại đa số người Việt Nam đặt nang hang gplx  cho nó là chưa đúng và tên chính xác của nó là “Benly 50”. Ngày nay, tại Việt Nam, những chiếc Honda 67 tuy vẫn chạy tốt nhưng chỉ có một số ít người đi, chủ yếu là những người có niềm say mê và sáng tạo mới đối với Honda 67. Việc tìm mua một chiếc Honda 67 zin 100% rất khó và số tiền bỏ ra có thể lên tới hàng chục triệu đồng, thậm chí là con số hằng trăm nên nhiều tay chơi dòng xe này thường phải mua xe cũ về thiết kế lại, có khi thiết kế đến 60-70% xe.



Điểm đáng chú ý nhất là cụm đồng hồ của xe được loại bỏ nhằm đẩy mạnh tính chất tối giản kết hợp với tay lái cao đem lại xúc cảm off-road mạnh mẽ. Đầu đèn pha được thay bằng loại của Honda 69 có độ nở phù hợp với cặp phuộc trước ẩn giấu các thi bang lai xe ba banh  đường dây bên trong tạo cái nhìn thoáng đãng cho xe.
Ngoài bản độ này, có một số “dân chơi” yêu thích sự mạnh mẽ còn xoáy nòng, đôn xi-lanh, độ chế bộ hòa khí, cổ hút to rộng giúp những chiếc Honda 67 đạt tốc độ từ 120 – 160km/h.Để thể hiện cá tính, khá nhiều người chơi xe 67 đã phá cách doi bang lai xe nuoc ngoai  bằng việc thay đổi, thiết kế lại với nhiều kiểu dáng, màu sắc và trang bị cả đồ chơi cho xe.
 Bản độ độc đáo của chiếc Honda 67.
Mới đây nhất, bản độ này cuả một ngườ hoc lai xe o to tai i chơi xe trong nhóm Machine Gangs An Giang với đa phần thanh viên tham gia là học sinh sinh viên, xe do một người anh trong nhóm chế tác. Đây là một chiếc xe máy Honda 67 côn tay đời cũ được độ, chế lại mang đậm phong cách vintage scrambler cổ điển

Thứ Năm, 15 tháng 6, 2017

Biên Hòa Đồng Nai khởi công hầm chui.

 Biên Hòa Đồng Nai khởi công hầm chui.


Theo ông Lê Quang Bình theo thiết kế hầm chui ngã tư Tân Phong (TP Biên Hòa) dọc theo tuyến đường Đồng Khởi. Chiều dài của hầm thi bang lai xe mo to a2  dài hơn 770m, phần hầm kín là 50m, phần hầm hở là 380m, đường dẫn 2 đầu hầm 220m và gờ chắn 2 đầu hầm 125m. Đây là hầm chui đầu tiên được xây dựng trong nội ô TP Biên Hòa để giải tỏa ùn tắc giao thông tại ngã tư Tân Phong. Dự án đang trong quá trình thực hiện doi bang lai xe quoc te  công tác đấu thầu và dự kiến sẽ khởi công trong tháng 8.Hầm chui ngã tư Tân Phong sắp được khởi công để chống kẹt xe trong nội ôồng Nai).Hầm được bố trí cho xe lưu thông 2 chiều với 4 làn xe gồm 2 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp, tốc độ thiết kế 60km/giờ, 4 làn xe trên đường gom 2 bên hoc lai xe o to tai tphcm  hầm có tốc độ 40km/giờ. Dự án có tổng mức đầu tư gần 260 tỷ đồng từ vốn ngân sách, trong đó vốn dành cho xây lắp hơn 202 tỷ đồng, còn lại là chi phí thi bang lai xe ba banh  giải phóng mặt bằng, mua sắm thiết bị (máy bơm nước, máy phát điện dự phòng, hệ thống điện...).

Được biết trên QL1 đoạn qua địa bàn TP Biên Hòa đã xây dựng 2 hầm chui Tam Hiệp (trước đây là vòng xoay Tam Hiệp), hầm chui ngã tư doi bang lai xe nuoc ngoai  Vũng Tàu. Như vậy sau khi hoàn thành dự án hầm chui ngã tư Tân Phong trên địa bàn TP Biên Hòa sẽ có 3 hầm chui được xây dựng để giải tỏa tình trạng ách tắc giao thông trong nội ô.
Đà Nẵng chốt làm nang hang gplx  hầm chui sông Hàn 4.700 tỷ đồng từ năm 2018
Đột phá hạ tầng giao thông ngầm
Ngày 30/4, thông xe hầm chui phía Tây cầu sông Hàn
Đồng Nai: Xây hầm chui chống thi bang lai xe a1  kẹt xe trong nội ô Biên Hòa
Khu vực ngã tư Tân Phong (TP Biên Hòa) thường xuyên xảy ra ách tắc giao thông vào giờ cao điểm.
Chiều 15/6, ông Lê Quang Bình, Giám đốc Ban QLDA đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai cho biết, hầm chui ngã tư Tân Phong đã được Sở GTVT thẩm định xong cho thue xe tap lai  bản vẽ thiết kế và dự kiến sẽ khởi công trong tháng 8.

Thứ Tư, 14 tháng 6, 2017

Toyota Việt Nam bán xe trong tháng 6.

Toyota Việt Nam bán xe trong tháng 6.

toyota-vios.jpg
Trong phân khúc xe thương mại, Innova cũng thi bang lai xe may a1  tiếp tục dẫn đầu phân khúc xe đa dụng (MPV) của toàn thị trường với số bán đạt 939 xe, tăng trưởng 14% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong tháng 5/2017, doanh số bán của doi bang lai xe quoc te các mẫu xe Toyota tại Việt Nam đạt 5.151 xe, tăng 20% so với tháng 5/2016.
Toyota Việt Nam bán trung bình hơn 156 xe/ngày nang hang gplx trong năm 2016 / Top 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam tháng 4/2017


Cụ thể, doanh số bán của phân khúc xe du lịch của Toyota đạt 2.549 xe, tăng 28%; và phân khúc xe thương mại đạt 2.602 xe, tăng 14% so với hoc lai xe o to b2  cùng kỳ năm ngoái.
Ở phân khúc xe du lịch, mẫu xe Vios vẫn dẫn đầu toàn bộ các mẫu xe của Toyota về doanh số, cũng như vị trí số 1 trong phân khúc xe hạng nhỏ trung cấp tại Việt Nam với 1.756 xe được bán ra, tăng tới 65% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngoài ra, Camry thi bang lai xe mo to a2  đạt số bán 303 xe, và Corolla Altis 283 xe.
Đối với phân khúc các mẫu xe do TMV nhập khẩu và phân phối (CBU), trong tháng 5/2017, Fortuner đạt doanh số 1.406 xe, tăng trưởng 37% so với tháng 5/2016 và dẫn đầu phân khúc xe thể thao đa dụng (SUV) trong toàn thị trường. Đây đồng thi bang lai xe ba banh  thời cũng là số bán cao nhất từ trước tới nay của mẫu xe này.

Tiếp đó là Yaris đạt 207 xe, Hilux doi bang lai xe nuoc ngoai  124 xe, Hiace 44 xe, Land Prado 77 xe và Land Cruiser 12 xe.

Thứ Sáu, 9 tháng 6, 2017

Triển lãm Geneva ra đời khi nào?

Triển lãm Geneva ra đời khi nào?



Ý tưởng về một triển lãm xe hơi được Hiệp hội ôtô Thụy Sĩ ACS (Swiss Automotive Club) đề xuất vào những năm đầu thế kỷ 20. Sau nhiều lần trì hoãn, năm 1905, mặc dù có những khó khăn về tài chính, ACS vẫn quyết định tổ chức thi bang lai xe ba banh  triển lãm xe hơi tại khu vực bỏ phiếu trên đại lộ Georges Favon từ 29/4. Diện tích triển lãm đầu tiên vỏn vẹn có 1.200 mét vuông và được chia thành 37 ô, tổng số người tới thăm tính đến ngày bế mạc, 6/5, là 17.500 người.Dân mê xe ai cũng biết Triển lãm Geneva Motor Show là một trong 5 triển lãm xe hơi lớn nhất thế giới, nhưng chẳng mấy người biết Triển lãm xe doi bang lai xe quoc te được tổ chức ở Thụy Sỹ này ra đời khi nào.
Chờ đợi gì ở Triển lãm Geneva Motor Show 2017?
Thụy Sĩ không phải là "rốn" của ngành công nghiệp ôtô và đất nước này không có nhiều hãng xe được mọi người biết đến. Thế nhưng, triển lãm hoc lai xe o to tai  Geneva lại là một trong 5 triển lãm xe hơi lớn nhất thế giới. Nguyên nhân khiến Geneva trở nên quan trọng là bởi nó đóng vai trò trung lập. Nếu Detroit tràn ngập xe Mỹ, Paris dành riêng cho xe Pháp, Frankfurt thống trị bởi xe Đức, Tokyo của xe Nhật thì Geneva là nơi duy nhất đủ khách quan để các hãng xe khoe mình và đong đếm mối quan tâm của người tiêu dùng.

Triển lãm lần thứ 2 năm 1906, để đón lượng khách lớn hơn, ACS mở rộng khu vực trưng bày lên 2.200 mét vuông. Tổng số 59 mẫu xe hoc lai xe o to tai tphcm  trưng bày và 25.600 người tới xem. Tới triển lãm lần thứ 3 năm 1907, tiến hành tại Zurich, Geneva có diện tích tăng gấp đôi với 90 mẫu xe tham gia, tổng số 32.000 khách tham quan.
1921, triển lãm nối lại nhưng nhanh chóng bị hủy do không có khách tham quan và chiến tranh tàn phá châu Âu một cách nặng nề. Đến 1923, triển thi bang lai xe mo to a2  lãm lần đầu tiên sau thế chiến không thật ấn tượng nhưng là địa điểm tốt để các nhà sản xuất gặp gỡ, trao đổi và trình làng các sản phẩm mới nhất của mình. Trên diện tích 3.000 mét vuông có 38 khung gầm và 109 chiếc xe được trưng bày. Tính cả giới báo chí, 30.000 người đã tới thăm triển lãm năm 1923.
Năm 1908, theo thông lệ, triển lãm doi bang lai xe nguoc ngoai  lần thứ 4 vẫn diễn ra nhưng vì lý do kỹ thuật nên Ban tổ chức hủy sự kiện trên mà không có bất cứ thông báo nào. Đến tận 1911, nhân sự kiện trưng bày các mẫu xe thể thao, những chiếc xe năm 1908 mới được dịp khoe sắc. Cũng sau đó 3 năm, chiến tranh thế giới thứ I nổ ra nên Geneva bị ngừng một thời gian dài.
Triển lãm năm 1924, Geneva phải cho thue xe tap lai  đối mặt với tình cảnh thiếu diện tích trưng bày như nhiều triển lãm khác. Ban tổ chức phải nối phòng bỏ phiếu với bãi cỏ gần đó bằng một cây cầu cho người đi bộ. Tuy nhiên, giới báo chí vẫn ca cẩm về ìính trạng tắc nghẽn, chật chội và sự điều hành kém hiệu quả của Ban tổ chức. Cũng trong năm đó, Geneva được chính thức công nhận là triển lãm xe hơi quốc tế hằng năm của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô thế giới OICA (International Organization of Motor Vehicle Manufacturers). Từ đó, Geneva ngày càng trở nên quan trọng và là sự kiện không thể thiếu của ngành công nghiệp ôtô.


Geneva đạt đến tầm quốc tế vào những năm 1950 khi có sự thay đổi căn bản trong tâm lý khách tham quan. Trước chiến tranh thế giới thứ 2, triển lãm Geneva chỉ là nơi trưng bày các mẫu xe tương lai. Nhưng ở thời hậu chiến, nó là "vùng trũng" mà các hãng xe dùng để nghiên cứu thị trường bởi hầu hết khách tham quan là những khách hàng thi bang lai xe may a1  tiềm năng. Lợi thế của Geneva nằm ở thời gian tổ chức. Vào tháng 3, các hãng xe hơi có thể tổng kết năm tài khóa và dự đoán trước tình hình kinh doanh dựa theo thị hiếu khách hàng tại đây. Chính vì vậy, không chỉ ngành công nghiệp ôtô Đức mà các hãng xe Mỹ cũng bắt đầu đổ xô tới Geneva bởi nó nằm giữa châu Âu, ở đất nước có nền chính trị trung lập và sức mua lớn.
Sau gần 20 năm thịnh vượng, thập niên 1980 đánh dấu thời kỳ tồi tệ nhất ngành công nghiệp ôtô thế giới. Sau khoảng thời gian phát triển vượt nang hang gplx  bậc, một cách tự nhiên, Mỹ và châu Âu phụ thuộc hoàn toàn vào nguồn dầu mỏ Trung Đông. Khi các nước sở hữu dầu mỏ ngừng cung cấp, khủng hoảng đã xảy ra. Bên cạnh đó, ô nhiễm môi trường và tiêu chuẩn chất thải cũng trở thành vấn đề làm đau đầu các nhà sản xuất. Tới lúc này, các nhà sản xuất Nhật Bản bắt đầu vươn lên và tuyên chiến với xe Mỹ, xe Đức, xe Pháp. Và hiển thi bang lai xe tai tphcm  nhiên, không ở đâu thuận lợi hơn cho trận chiến đó ngoài Geneva. Trong suốt những năm 1980, Geneva phải liên tục mở rộng diện tích trưng bày phục vụ cho trục tam giác xe hơi Mỹ-Âu-Á "tham chiến". Từ 38.000 mét vuông năm 1981 lên 54.000 mét vuông năm 1985.
Thập niên 1960-1970, xe hơi trở nên thịnh hành ở châu Âu và Mỹ. Thay vì sáng tạo nên các mẫu mới, ngành công nghiệp ôtô chỉ tập trung nâng cao năng suất để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Nhưng cũng chính sự phát triển mạnh mẽ này đã kéo theo yêu cầu về độ an toàn. Năm 1971, khách tham quan Geneva có thể thử hoc lai xe o to b2  nghiệm mức độ an toàn của mẫu xe nào đó ngay tại triển lãm, một hình thức tiếp thị độc đáo mà Geneva áp dụng để lấy lòng khách hàng.
Năm 2017, Geneva Motor Show khai mạc đánh dấu 112 năm tồn tại qua 87 lần tổ chức của Triển lãm này. Sẽ có tới 900 mẫu xe mới được 180 nhà sản xuất hàng đầu thế giới giới thiệu tới công chúng yêu thích xe hơi tại Geneva Motor Show năm nay.

Thứ Năm, 8 tháng 6, 2017

Khi nào CSGT được niêm phong, cẩu ôtô vi phạm luật?

Khi nào CSGT được niêm phong, cẩu ôtô vi phạm luật?



Nếu chủ xe xuất hiện sau khi ôtô bị niêm phong khoảng 15 phút, lực lượng chức năng có thể bỏ niêm phong để xử phạt tại chỗ.
Theo đại úy Nguyễn Thanh Bình, Tổ trưởng thi bang lai xe may a1  tổ Chuyên đề Đội Cảnh sát giao thông số 6 (Công an Hà Nội), trong quá trình tuần tra kiểm soát, lực lượng chức năng sẽ tập trung xử lý ôtô vi phạm các lỗi: Đỗ xe lấn chiếm vỉa hè, lòng đường gây cản trở giao thông; Đỗ xe tại nơi cấm đỗ. Khi phát hiện phương tiện vi doi bang lai xe quoc te  phạm, CSGT áp dụng quy trình sau:- Gọi xe cẩu chuyên dụng của đơn vị. Nếu xe đi làm nhiệm vụ khác, cảnh sát được phép gọi công ty xe cẩu tư nhân.
Nếu chủ xe ra làm việc sau khi cảnh sát thông báo hoc lai xe o to b2  trong vòng 20 phút, lực lượng chức năng lập biên bản xử phạt 700.000 đồng với lỗi Đỗ xe sai quy định, theo Nghị định 46.
Trường hợp phương tiện đã bị niêm phong, chủ xe ra làm việc và xuất trình đủ giấy tờ trong 15 phút sau đó, cảnh sát có thể hủy niêm phong để xử phạt tại chỗ.


Căn cứ Luật xử lý vi phạm hành chính năm 2012, phí cẩu ôtô vi phạm luật áp dụng từ 800.000 đồng - 1,5 triệu đồng/ chuyến (tùy loại xe). Chủ xe chịu mọi chi phí cẩu, bến bãi.
- Dùng loa gọi chủ xe ra trình diện hoặc doi bang lai xe nuoc ngoai  nhờ người dân thông báo nếu biết chủ xe
- Sau khoảng 30 phút, chủ xe không hoc lai xe mo to a2  xuất hiện để trình giấy tờ, cảnh sát niêm phong phương tiện
- Lập biên bản (lỗi và hiện trạng xe), dán niêm phong có chữ ký nhân chứng để bảo toàn tài sản bên trong xeVới ôtô vi phạm luật, cảnh sát xử lý ra sao khi chủ xe vắng mặt? Nếu người lái trình diện, lực lượng chức năng có được cẩu phương cho thue xe tap lai  tiện vi phạm về bãi?
Ôtô lùi trên đường một chiều có bị phạt không?
Mức phạt lỗi đỗ xe sai quy định
Những lỗi vi phạm nào của xe máy được nộp phạt trực tiếp?